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如今德系在国内相比其他车系依然有着强大的号召力，无论是大众还是BBA，都独占各自领域的鳌头，只要一推出新车，就会大受追捧，大众最新的途观L就是其中之一。从年初上市就获得了超过万台的销量，但其新老两代车型加起来的总销量，却没有了往日的那种风光，究其原因其实还是老款车型的竞争力已然今非昔比，新的途观L又没有呈现出超强的诚意和性价比，所以都是德系品牌，还不如看看这款同为中型SUV的宝沃BX7。   在感官方面，途观L在高度保持大众家族化设计风格的前提下，让车身线条变得更加硬朗和有力量感，好处在于比起老款车型更加的唬人，而坏处就在于套娃设计已经让不少人感到缺乏新意。宝沃BX7则在保证气势的前提下，圆润的车身更加有亲和力，同时精简而不失德系神韵的细节设计展示出它的精致和沉稳，且看上去新鲜感更加强烈。   在内饰部分，途观L主打的依然是它引以为傲的精致感，但这种精致感需要在24.68万起的两驱舒适版上才能得到体现，因为入门版不带中控大屏，用的是跟老途观等等大众其他老车型相仿的挡把设计，在加上手动空调和织布座椅，做工再好配置没有跟上也难以提升档次。并且即使是2.0T高配车型，在中控台部位也顶多是大量引入搪塑工艺和黑色烤漆材质，对应它三十多万的价格，材质上的表现较为平庸，同时依旧乏味的设计也谈不上去提升内饰氛围和科技感。   而宝沃BX7则通过全系标配12.3寸中控横屏更好的营造了内饰的科技氛围，中控台通过层次分明的线条也更加有立体感，且除了同样出色的做工，从中低配开始挡把位置仿木纹饰板的加入，以及高配车型大量的真皮包裹和双色内饰都要更显档次。  除了设计层面，作为一款中型SUV尺寸和空间也非常重要，其中途观L最大的优势在于轴距，但全系只提供五座，而宝沃BX7的车身三围全面超过途观L，尤其车身宽度具有明显优势，同时宝沃BX7部分车型带有2+2+2六座和2+3+2七座，其余五座车型也提供选装，选择更多实用性也更强。   在最能体现一款车性价比的配置方面，途观L碍于自己高出一截的售价，不得不在配置上表现出一定的诚意，全系标配了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、和氙气大灯，其中氙气大灯的加入还是挺有竞争力的，但中控屏和真皮电动座椅在比入门版贵了2.3万的次低配才开始配备，全景天窗则需要25.98万的两驱豪华版才能见到，整体表现可以形容为配置不低但价格更高。   宝沃BX7则显得更加谨慎一些，虽然低配车型除了全系标配倒车雷达、中控屏和自动空调以外，在其余方面相比途观L确实没有太大的优势，但在售价相近的情况下对比，途观L却是被全面吊打，就拿售价24.18万的四驱旗舰版对比24.68万的途观L两驱舒适版，宝沃BX7多了前后排头部气帘、并线辅助、夜视系统、前车雷达、全景影像、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、电动座椅记忆、座椅加热、导航系统、LED日行灯、以及18寸轮毂和七座布局，途观L仅仅只多了一个启停系统和换挡拨片，所以无论是要省钱还是要更强的配置，宝沃BX7在性价比上的优势非常明显。 同时把动力也算到配置里面的话，宝沃BX7全系配备的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩300牛·米，并匹配6AT变速箱，且18.48万的次低配就配备了四驱系统。途观L则采用了两种动力，22.38万-27.68万之间的四款车型配备的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，功率方面落后于宝沃BX7且只提供两驱版本，四驱则搭载于配备了2.0T动力的车型上，售价区间在28.98-35.98万之间，两款动力搭载的都是7速双离合变速箱。 在加速测试环节，体重略有优势的途观L 1.8T版本实测百公里加速成绩为8.03秒，百公里制动40.59米，实测油耗8.4L/100km，宝沃BX7的加速稍稍落后，为8.31秒，而36.28米的百公里制动距离和8.0 L/100km的实测油耗则扳回了优势（实测数据均来源于汽车之家）。 小结：其实真正了解途观和途观L的用户都知道，老途观能在之前称神，的确是因为它产品的强势和不可替代性，符合大众审美的设计，精致的做工，德系的涡轮动力确实引领了一股潮流，而它的换代并加长了的途观L依然在延续它的这种风格，甚至奉上了轻量化技术和更加强悍的动力系统以及全新的科技配置。然而这些需要高昂的价格去支撑，带有更加正统的2.0T动力、四驱系统和高阶配置的车型卖到了三十万左右的售价区间，低配车型却无法很好的展现作为德系的精致和技术优势，同时不带七座四驱和偏高的售价依然成为了它的短板，相比之下宝沃BX7同样能够展现它作为德系车的沉稳和细腻，并且设计用料上更占优势，价格也更加具有诚意，假如你受够了途观L偏高的价格和缺乏新意的设计，它是一个更加值得考虑的选择。 |
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