|
怎么换挡，什么时机换挡，是你每天驾驶必须要无数次抉择的事情。 然而，这每一次换挡都会直接影响你的驾乘感受，动态性能，油耗，甚至影响到你发动机，齿轮箱的寿命。 今天，小编就粗略的讲一下。希望大家能有所帮助。 如果大家有兴趣，那么我以后也会一步一步给大家更讲细致的分析。 在这之前，先给大家普及几个常识，相信大家应该也都知道。 最最基本要注意的，开车时候不仅要看速度表，也要同时看转速表（或者听发动机声音）！相信大家还是有这个概念的，不过不排除新司机从来不看转速表，小编表示无语。。。。这里要强调一下。 对与发动机来说，发动机转速越高（在红区之前），那么能产生的功率就越高。 同时，发动机的高转速也对应着较高的油耗。 对与变速箱来说，档位越低，获得的扭矩（牵引力）就越高，但与此同时，档位越低，输出的速度也越低。 好的，那我们基于这个基本常识，我们根据五个前进挡的家用汽油车，总结一些基本原则，大家在这一期现有一个感性的认识。 只要大家开车的时候记住这几点，便不会有错。 先讲一下操作 1.操作上，左脚离合踏板要踩到底再去换挡或者摘挡，否则容易打齿，损坏变速箱； 2.尽量减少半离合状态（即离合器不完全抬起的状态），否则会影响离合器寿命。长时间的半离合会烧毁离合器。 半离合仅仅用在大扭矩起步，或者动力要求变化特别快的时刻。当然，这就是我们手动挡的优势和灵活所在。以后我们会细讲。 3. 抬离合器，如果你的车速和发动机转速差异比较大时，需要缓抬离合器，这样可以通过离合器把发动机转速带起来，减少对发动机的冲击以及顿挫感。当然这也可以通过补油或者降速来完成。 换挡
2. 为简单记忆，经济巡航的速度基本为： 对与德系车： 时速10公里，挂1挡 时速20公里，挂2挡 时速30公里，挂3挡 时速40公里，挂4挡 时速50公里，挂5挡 对与日系车，由于齿比偏密，所以速度匹配稍有不同。 时速5公里，挂1挡 时速10公里，挂2挡 时速20公里，挂3挡 时速35公里，挂4挡 时速45公里，挂5挡 要说明一下，这个速度是根据常规汽油家用车总结的一些小规律，在平地轻载巡航时候的转速匹配。原则就是，在当前档位，发动机在1200转下的速度。 并且注意，巡航的意义代表，不爬坡，不加速。 如果你的动力要求更高，你就要在以上的基础上提高换挡转速。 3. 经济情况下，转速超过1800转以后可以升一档。 4. 在低转速时：1500转以下，即便你有动力需求，也不要深踩油门，这样，不仅不省油，动力差，而且还容易造成燃烧不充分产生积碳。如果需要动力，请通过降挡将转速提上去。 5. 2000转以上至红区（约6000~7000转）之内，可以尽情的踩你的油门。如果你此时真的需要动力，那么高转速会比低转速（低于1500转）还省油哦！ 6. 转速越高，你的动力（同速度下的加速度）就越高。需要高动力的同学们，请尽量让发动机保持在高转速。 7. 通过降挡可以提高你的转速，从而提高你的动力。但每次降挡之前，一定要注意自己当前的转速。每降一个档位，你的转速会提高30%~40%。如果连续降两档，你的转速可能会翻倍。 这也就是说，如果你当前的转速已经是4000~5000转了，那么请谨慎降一挡，如果当前转速已经是3000转了，请不要降两档。否则发动机转速很有可能会直接冲破红线，伤害到发动机。。 另外，降挡还要注意到一个操作问题，就是降挡补油。 原理是，当你降挡后，抬离合的那一瞬间，你的发动机转速是要变成新的转速：即提高了30~40%的转速。你需要通过踩油门，把转速提到那附近再松离合，这样离合器两边的速度差不会很大，不会产生很大的顿挫。 暴力驾驶 对与喜欢性能驾驶的朋友，那么意味着你需要更多的动力。 在一般道路上，如果你一直暴力驾驶，那么基本上是用不到4挡以上的档位的，高档位只是起到省油的目的。大家有兴趣可以看看拓海都是在哪几档之间换挡的。。 小编这里告诉大家一个小技巧，就是，记一下每一个档位下的最高速度，尤其是低档位的转速。 对与一般汽油乘用车来讲： 1挡，最高到50~60km/h 2挡，最高到80~95km/h 3挡，最高到120~130km/h 这个速度可以根据自己的汽车来推算，比如： 你的红线在6000转。那你就以2000转为基准计算，你的系数就是6000/2000=3 挂在1挡，踩油门，转速升至2000转，记录下此时的速度，比如此时的速度是20km/h.那么20x3=60km/h，就意味着，你挂1挡最多跑到60km/h 二挡，三挡的计算方法类似。 通过这个，你可以看出你的车的基本性能。
通过计算出当前档位最高车速，即可知道你降挡时候的速度极限，比如说，60km/h 以上的速度，绝对不可以降到1挡，否则会损坏发动机和变速箱。。 |
|
|
