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一提到汽车油耗，很多朋友会首先想到排量，排量大油耗就高；无可否认，排量大确实相对油耗要更高一些，但同排量油耗仍是有高有低；有些朋友又会说车重、轮胎不同、驾驶方式不同等等。车体重量确实能影响到油耗，这也是越来越多车企倾向于轻量化的原因；驾驶方式确实也会对油耗产生影响，经常急加速急刹车的，油耗肯定要更多些；但是，即使排除这些所有的因素，也就是在相同条件下，汽车在油耗仍能分出个谁高谁低，因为汽车油耗在出厂时，就已经成了定局，可不仅仅因为车重、驾驶方式及类如轮胎尺寸等外部因素。 一、发动机热效率 一台发动机的优秀与否无法用排量、功率、扭矩等那几个参数简单地判断出来，因为有很多车型的数据很华丽，而现实使用中并没有与之匹配的华丽效果，而发动机热效率却能真实反映出发动机的技术水准。发动机工作时燃料所产生的能量只有一部分转变为汽车动能，其余部分以热能或其他形式的能量白白浪费掉，热效率通俗的讲就是说发动机有多少能量转化成了有用的机械动力。一般来说，燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的汽车动力就越多，相应的油耗就越低、燃油经济性就会更佳。无论如何，以现在最先进的发动机技术，也会有一多半的燃油能量被白白浪费，热效率提高每1%都是很困难的事情，这也可以从侧面反映出一台发动机技术的高低。目前，汽油发动机的热效率普遍在25%—40％之间，据传，梅赛德斯公司现在使用的F1引擎的热效率已经达到惊人的45%。热效率水平的高低，直接影响不同车型的汽车油耗，热效率越高可以让每一滴燃油压榨出越多的动力。 二、风阻系数 风阻系数取决于汽车外形的设计，风阻系数越小受到的空气阻力会越小，风阻系数尤其对汽车高速行驶中的油耗表现影响更大，当汽车高速行驶时，汽车一半以上的燃油损耗是用来克服空气阻力的，并且速度越高，占比越大。汽车时速超过60km/h时，风阻成了影响汽车油耗的非常重要的因素。大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间；性能较好的汽车如跑车等，其风阻系数可以达到0.25左右。所以说，风阻系数的差异，对汽车油耗的影响也不容忽视。 三、变速箱传动效率 发动机的参数数据仅仅是帐面文章，真正能把之转到轮上功率才是关键。在转化这个过程中，动力会因为机械效率而有所损耗，经过这些传递最终作用在地面的动力才是我们真正能用到的动力。变速箱传动效率低，发动机动力损失就大，燃油白白的烧了却对汽车行驶没有一点贡献。对于传动效率，手动变速箱可以达到85%以上，自动档行星齿轮变速箱差异比较大，齿轮啮合损耗大小不一，差的有不到70%的传动效率，好的可以接近80%，甚至超过85%，不同汽车的油耗差距这就又体现出来了。 四、匹配调校问题 我们知道，汽车的提速主要靠扭矩，极限车速靠的是功率，但无论想让发动机达到最高扭矩还是最高功率，都需要变速箱与发动机的密切配合。发动机和变速箱二者就如同一个合作小团队一样，这点在自动挡车型中表现的尤为突出。换句话说，只有变速箱与发动机需要达到合理匹配，才能真正发挥出汽车的行驶性能。一台发动机在按照设计要求制造出来后，就要按照发动机的动力输出曲线（扭矩曲线）来匹配变速箱。ECU在匹配中起到关键作用，对喷油量进行精准控制，来达到最好的动力输出、燃油经济性和排放。匹配优秀的汽车开起来让人非常舒适（换挡顿挫感微乎其微），汽车换挡灵活，发动机一直保持最佳换挡转速，并能实现最佳换挡时机，同时油耗也会达到最佳状态。 |
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