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日本因其强大到迷宫式的交通，一直成为自由行中令人头疼的问题。再加上日本各种交通券、卡更是让番友们一头雾水。小番最近看了很多番友关于日本交通的疑问，真的是一个头两个大！于是祭出番友 @老孔的书童 这一篇强大的攻略，希望番友们可以获益良多。 本篇游记来自番友：老孔的书童 以下是大阪、奈良、京都交通 1、从关西机场到大阪及周边的交通方案 大阪关西机场是关西地区的航空大枢纽，从关西机场可以很方便地达到大阪、京都、奈良、神户等地，下面我就结合我自己的经历，讲讲关西机场的交通。 1）从关西机场到大阪的第一选择是南海电车和JR。 如果住在难波地区，毫无疑问，南海电铁是首选，选择空港急行，50分钟左右，票价920日元。末班车23:40。 如果到天王寺，可以选择JR，关空快速，50分钟左右，票价1060日元。 如果要到梅田，可以选择JR到天王寺转地铁御堂筋线，也可以南海电铁到难波转地铁御堂筋线。 如果要到京都（经大阪新梅田），可以选择JR特急はるか，76分钟，自由坐2850日元。 如果要到奈良，可以选择JR到天王寺转JR大和路线区间快速（关西本线）到JR奈良，或者选择南海电铁到难波转近铁到近铁奈良。 南海电铁和JR的始发站就在关西空港，到达大厅出来后自动扶梯上二楼，会有很明显的指示标记，一边是南电，一边是JR，绝对不会走错。 （这是南海电车空港急行） （这是普通列车，如果在难波站乘车千万不要走错站台，看清列车样子。） 2）第二选择是巴士 乘坐地点在关西机场T1航站楼到达大厅外（T2因为没到不清楚，估计比较好找）。出门左手开始数，从1号停靠点，到12号停靠点，每个停靠点都有清晰的站牌，指示是开往哪里的班车，附近都有自动售票机。 如果想不费周折地去往关西各地，大巴是非常好的选择，除了票价略高于电车或者JR，但是不用转车倒腾，想去哪里一站到达。 如果晚班飞机错过了末班南电或JR，深夜巴士就成了唯一选择。当初做攻略的时候也考虑到这点，没想到真的用上了。从关西机场第1航站楼出发到南海电车难波站的深夜巴士发车时间是凌晨0:30，2号停靠点购票候车（左手走到头第二个站牌），到达难波的时间约1:25左右。（第2航站楼也是2号停靠点，0:15发车） 2、大阪市内交通方案 1）地铁体系 大阪地铁一共有九条线，分别是御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。上车就是180日元。但是对于游客来讲有些线路并不是经常会用到，现在就介绍游客经常会用到的几条线路。 御堂筋线。南北走向为主，可到动物园、天王寺等景点，将难波、心斋桥、梅田、新大阪等游客最集中的居住地串联起来，可以说是大阪地铁中使用频率最高的线路。 中央线。东西走向，往西可到大阪港。 长堀鹤见绿地线。东西走向，去大阪城可以乘坐该线到大阪商务园区站下。 谷町线。南北走向，谷町四丁目站是大阪城西口出来最近的一个地铁站，可通过谷町线直达天王寺，也可转千日前线到黑门市场、难波。 堺筋线。南北走向，可达动物园。 千日前线。东西走向，经过难波，往东是日本桥，往西可到野田阪神，可以用来转乘其他线路。 2）私铁体系 主要私铁有阪急、阪神、京阪、近畿日本铁道（近铁）、南海电车。 大阪私铁最主要的覆盖面，在大阪的近郊以及与周边城市的连通上，但也承担了部分市内交通功能。 北郊京都方向主要有阪急、京阪，西郊神户方向主要是阪神，南郊关西机场、和歌山方向主要是南海电车，东郊奈良方向主要是近铁。 3）JR 如果要到的点在关西机场、天王寺、新今宫、环球影城、梅田、新大阪等地，可以利用。个人感觉它的环线不如东京方便。 经常会有人问道西日本JR PASS，问是不是合算。那就要看你怎么用了。1日券2000日元，2日4000,3日5000,4日6000，乘坐范围在京都、奈良、神户、大阪、姬路之间，以及大阪、京都通往关西机场的HARUKA号。不能乘坐开往东京的新干线。 HARUKA的单程车票自由坐2980日元，用一日券也才2000，直接省去1000元。但如果仅仅到大阪市区，一天内用完2000元还是比较困难的，要根据自己的行程斟酌是否合算购买。 举几个交通案例（以难波为中心）： 难波——大阪城。御堂筋线难波站上车心斋桥方向一站，到心斋桥站转乘长堀鹤见绿地线长堀桥方向，大阪商务园区站下车。 难波——梅田。御堂筋线难波站上车心斋桥方向四站，梅田站下车。 难波——海游馆。御堂筋线难波站上车心斋桥方向两站，到本町站转乘中央线阿波座方向，大阪港站下车。 难波——动物园。御堂筋线难波站上车大国町方向两站，动物园前站下车。 难波——天王寺。御堂筋线难波站上车大国町方向三站，天王寺站下车。 难波——新大阪。御堂筋线难波站上车心斋桥方向七站，新大阪站下车。 难波——住吉大社。海南电铁难波站上车，五站，住吉大社站下车。 难波——新世界、通天阁。千日前线难波站上车近铁日本桥方向一站，到近铁日本桥转堺筋线惠美须町方向一站，惠美须町站下车。 难波——黑门市场。千日前线难波站上车近铁日本桥方向一站，到近铁日本桥站下车。 难波——环球影城。阪神电车大阪难波站上车，到西九条站转JR梦咲线(桜岛线)到环球城下车。如果用JRPASS，JR难波站一站到今宫转JR外环到西九条转梦咲线(桜岛线)到环球城下车。 3、大阪到奈良、京都的交通 从大阪到京都，很多人第一选择是走新干线和JR。从新大阪到京都站用时最快的のぞみ号用时仅14分钟，自由席价格1420日元，JR京都线（东海道本线）的新快速列车用时24分钟，票价560日元。但是你很少会住在新大阪，所以，还得算上从住地到新大阪站的时间和费用，而且，京都如果不住在京都站，还有京都的交通，这样算下来，其实新干线JR就并不是唯一选择了。 1）通过阪急线去京都 如果你在大阪住梅田，京都又恰巧住在河原町四条附近，那么你就有福了。你可以选择在梅田站乘坐阪急线，到终点站京都河原町四条需要45分钟，只要400日元。再也找不到比这更便宜的方案了。 2）通过京阪线去京都 如果你住在淀屋桥附近，就算你不住那里，只要不住新大阪，总要坐到御堂筋线，那么你就可以在御堂筋线淀屋桥站下，然后转乘京阪线去京都了。从淀屋桥到京都的四条、三条，50分钟，410日元。 3）通过近铁去奈良 从大阪难波乘坐近铁奈良线快速急行，38分钟到达近铁奈良站，车费560日元。而近铁奈良站是离奈良公园最近的车站，相比JR奈良站要方便得多。 4）从奈良到京都 从近铁奈良站出发前往京都，可以直接乘坐近铁特急指定坐席，用时35分钟，票价1130,也可以乘坐到京都的其他快速列车620元，或者到大和西大寺站换乘到京都的近铁列车。如果你要到的不是京都站，而是四条或者三条，可以在近铁京都的丹波桥站下车无缝转乘京阪线，去往京都四条三条一线。 4、奈良交通 其实奈良交通没有多少可说的。先说说市际间的交通，前面曾经介绍过大阪和奈良，以及京都和奈良之间的交通，有近铁、JR等选择。有人也推荐使用斑鸠券，主要有大阪市交通局版1650日元，京都市交通局版1630日元，没有儿童版。包括了大阪、京都到奈良的来回车票，以及大阪的地铁电车和巴士、京都的两条地铁线（巴士除外），两个版本的斑鸠券都不包括奈良巴士。如果去奈良当天不需要乘坐大阪市内的地铁巴士电车，不需要乘坐京都地铁，那么斑鸠券其实是没有意义的。这个账要算清楚。 关于奈良市内交通，围绕奈良公园环状运行的有好几辆巴士，车费统一为100日元，是所有城市中最便宜的，所以你在游玩奈良公园的时候，可以选择步行去春日大社，转到东大寺巴士回，或者巴士到东大寺，春日大社步行回，当然也可以每个点之间都乘巴士。 奈良一般都是作为中转站，或者当天来回的短行站点，如果从奈良中转，就涉及到行李寄存问题。在近铁奈良站，出改札口右手边就是投币行李寄存，最大的箱子700日元，如果没有硬币，可以到窗口换硬币。日本其他的站点都会有行李寄存，这一点确实非常人性化。 （看见这个出口标记不要上去，走右手边，过自动售卖机就有行李寄存。） （每个寄存箱上面都标有价格，打开需要的箱子，自助投币，锁好拔下钥匙。） 5、京都交通 1）京都市内交通 与大阪、东京不同的是，京都市内各景点的交通主要以巴士为主，地铁只有东西和乌丸两条线，用处并不大。 京都的巴士票价较高，不管多少站，上车就是230，比地铁贵好多。但好在有巴士一日券，只要500日元（儿童300日元），一卡在手，全天无忧。以前还分市营巴士和京都巴士，现在范围扩大，主要景点基本都到，统统都可以坐。 一日券的购买地点在各大地铁站和巴士枢纽站的自动售卡机，一定要看清楚，不要买错，因为有好多台机器，地铁一日券都在一起，儿童卡也是单独的售卡机。不过貌似一次只能买一张，楼主买了六大两小一共8张，一张一张来，费了我好多功夫。还错买了儿童的地铁一日券（京都巴士司机很通情理，看我买错了也没让我投币，直接通融了，感谢）。 一日券首次使用时，将磁卡插入图中第4个口，卡片会从前面出来，并自动打印上使用日期，当天接下来乘车时就不用插卡了，只要给司机看一下日期即可，也可以继续插入第4口，拿了卡片自动走人。 在京都乘坐巴士有一点要提醒大家，同一个站名，有可能并不在同一个车站上下车，比如三条河原町站，就有可能有A\B\C三个站台，每个站台相隔约一二十米距离，但是每个站台上都会有指示牌，把每一路车停靠哪个站台写清楚。所以大家乘车前先找站牌看清楚是哪个站台，不要看见站牌名就在那里傻等，否则很有可能你要坐的车在你面前擦肩而过，然后在前面十几名停下，你赶都赶不及。 京都的巴士还是比较拥挤的，特别是去热门景点的车，很难找到座位。不过再拥挤，也不要担心下不了车，因为车上有神器。 就是这个按钮，如果你要下车，就按这个提前按钮，如果没人按，车站也没人等，司机就不停了。 如果大家游玩金阁寺，出来后想乘车去河原町四条附近或者市中心其他地方，跟大家透露个小窍门，不要在金阁寺门口傻傻地排队等车，因为排队的人很多，上车以后基本上是没有空位置的，那么你恐怕就得站上个半小时甚至更久。如果你往前走上一站路，也就几分钟时间，在上一站上车，那是空位置大大滴有，你就可以在座位上美美地睡上一觉了。 2）京都到大阪的新干线 新干线是日本的骄傲，是世界最早的高速铁路，也是最安全的高速铁路，号称世界第一高铁（但是，这是在中国高铁崛起之前，为什么会这么说，下面我会有亲身测评报告）。从京都到东京是东海道新干线，是日本第一条新干线。列车按停车站由少到多共分三种档次，即のぞみ/Nozomi/希望号、ひかり/Hikari/阳光号、こだま/Kodama/回声号。希望号最快，回声号最慢。列车票价分为绿色车厢席（一等车）、指定席和自由席三种，自由席有专门车厢，没有固定座位号，先到先得，指定席保证有座。两种座位票价其实来去并不大，以京都到东京为例，差价仅为320日元，希望号和阳光号差价310日元。所以如果同行的人比较多，保险起见，还是买指定席比较好。 实测结果非常失望，同时也非常兴奋。作为中国高铁海外出口的最大竞争对手，我可以很负责任地说，新干线完全不是中国高铁的对手。 首先，在速度方面，新干线从京都到品川，506公里，用时130分钟左右，平均时速不到250公里，中国高铁可以高达350公里。 其次，在价格方面，京都到品川票价13710日元，相当于685元人民币，百公里票价135元，上海到南京高铁距离300公里，票价139元人民币，百公里票价46元，剔除物价因素，新干线造价高也是原因之一。 第三，在舒适度方面，新干线的表现令人失望，除了座椅比较舒适之外，噪音大、晃动大，还容易耳鸣，我们一行八人，所有人都出现了耳鸣症状。而在国内乘坐高铁绝没有这样的情况。可见中国高铁的稳定性、密闭性更好，舒适度更高。 综上所述，新干线完败。自豪感杠杠滴！ 以下是个别交通券用法 1、大阪周游卡一日券的玩法 许多来大阪的游客都知道大阪周游卡，作为游玩大阪的省钱利器来使用。但实测下来，省钱功能并不如期盼的强大，因为如果要多省钱，就必须以牺牲行程的舒适性为代价。但作为一卡通用还是比较方便的，首次使用后会打印上日期，当天进出改札口只要塞卡就可以，到景点只要向售票点出示卡就可以换票，有的可以直接进场。 周游卡分一日券和两日券两种，一日券普通版2000日元，没有儿童卡，南海扩大版2300日元，使用范围除了大阪的巴士、9条地铁线和5条私铁线之外，还包括关西机场到难波的电车票。但私铁有免费乘坐范围，只包括大阪的近郊部分。 北部近郊，可以利用阪急（神崎川、三国、下新庄、相川以内）、京阪（千林以内），西部近郊可以利用阪神（尼崎以内），南部近郊可以利用南海电车（堺以内），东部近郊可以利用近铁（今里以内）。 2日券3000日元一张，使用范围在一日券的基础除掉了私铁（注意，这是一个很大的陷阱，别以为只贵了700元，其实只能坐地铁和巴士，门票优惠相同，但一个景点也只能使用一次而已）。 2、关西周游卡 如果选择将大阪作为据点，来往于奈良、京都等关西地区，且回大阪住宿，推荐使用关西周游券。 关西周游卡就是KANSAI THRU PASS，是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种，价格分别为4000日元和5200日元，儿童（小学生）2000日元和 2600日元，在有效期内可不连续使用（例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用） 如果你的行程是以大阪为据点，早上去大阪周边城市一日游，晚上回，还要坐市内陆铁巴士，周游券确实是可以省钱的。 3、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券 参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券，没有之一，如果规划好京都的各大景点行程，一天下来能省掉很多巴士交通费。斑鸠券就意义不大了。 4、JR PASS全日本 这个PASS似乎名气很大，因为经常会有人问到。其实，如果你不是横穿日本，而且需要来回的话，这个PASS着实是然并卵。 不管是阪进东出，还是东进阪出，买JR pass必须是全日本JR pass。7天的全日本JR pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。 首先，关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的，只有去大阪环球影城才会用到JR，也就是500日元（往返）。京都市内交通也是用不到JR的，只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。 东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的，但由于地铁也非常发达，很多地方JR也无法到达，所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假设在东京呆4天，那么就是2000日元。 最后是城市之间的交通，假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元，京都-东京自由席13080。 那么全部可能在JR上花费的费用500（环球影城往返） 700（京都市内交通） 2000东京市内交通 560（大阪-京都） 13080（京都-东京）=16840日元。 这都是往多了算的结果，还是比JR pass便宜10000多日元。
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