9款适合给"腿长不够一米八"的人开的车2017-06-23 李杨 买车也要量身定制 本文来自周刊君家族成员AutoMan （ID：AutoMan-No1） 国内消费者似乎有个习惯，身高不够，车大来凑，这有没有道理呢？近日，《美国消费者报告》探讨了这个有趣的话题，说买一辆车之前，重要的一点就是要选好适合自己的size，这。。。 报告中这么说：其实大部分车辆设计理应是适用于所有人的，但根据人的身材、驾驶习惯、坐姿等方面，不同车还是存在较大差异的。 基于这些，在座椅舒适等级、驾驶位置和最佳视野、乘降性等方面进行评测，以下10款车就是给那些"腿长不够一米八"的人推荐的。 值得注意的亮点：推荐的车型中有7款日系车。 讴歌MDX算的上是一款合格的家用车，空间够大，功能全面的7座豪华SUV。车子本身操控和机械性能表现都不错，说白了就是易操作，好上手，这应该是入榜的最主要原因。虽然内饰差点意思，但这很符合欧美人的口味。新一代外形越改越丑，同级最丑，没有之一，日本人这审美也真是没谁了。 宝马上榜不惊讶，但推荐7系还是有点吃惊的，不过想想也能理解，这代7系其实提升幅度非常大，终于不是那种开久了让人腰酸背痛的宝马了，猜宝马在这一代设计时考虑了身材不高的国家与地区。不管是座椅舒适的还是操控都能让你酥服的没话说，加上车本身也不高，就算腿长不够一米八，从这车走下来，仿佛也有高过两米的光环。 本田雅阁作为中型轿车最成功的案例，车身历来不走高大路线，最近几代设计都要考虑中国用户的需求，所以照顾中国消费者身高，也就不足为奇，毕竟中国新一代年轻人平均身高还不如日本。当然，美国人的看法，定是得不到国人认同，很多人还觉得雅阁小呢。 美版奥德赛那是兼具了空间、性能、造型，配置的一款7座MPV，而且驾乘人员的舒适度口碑不错。但是，美版奥德赛中国要开，只能去问平行进口，和中国版奥德赛比完全是俩车，不过美版奥德赛都能适应身材不高的人，那针对中国、日本市场设计的国产奥德赛，那就更不在话下了。 现代旗下的豪华车型，中文名叫雅科仕，外形内饰都很像样，看得出现代还是走心了，但遗憾的是，没多少人给现代的豪华车买账啊。虽然是设计给美国人的，但是现代还是要照顾韩国人自己的身高，不是所有人都有欧巴大长腿。 雷克萨斯ES的主销市场在亚洲，确切的说是在中国，所以雷克萨斯的车是对亚洲身材的我们有过优化设计，所以在美国人看来，这就是对腿短人的福利车，不仅仅是ES，还有雷克萨斯很多车都这样。 雷克萨斯LS车系，可是从顶级性能的角度诠释着豪华的真正定义。舒适性没的说，啥叫低调的奢华？这就是。开起来绝对不逊于同级车。虽然在国内还是鲜有人买的，毕竟百万级的车，给那谁一个不买S级的理由。 雷克萨斯RX名义上是中大型SUV，但是又没有中大型那么宽大，实际开着也是小一号的感觉，雷克萨斯做最好一点大概就是对亚洲身材的友好度了吧，这也是雷车能打动中国消费者的细节。 同级别车中，被动安全性能不错，加上斯巴鲁自家在四驱技术上的优势，谁开谁称赞。座椅调节范围挺宽泛，踏板行程适中，坐姿也高，视野也是同级最佳，没有之一。至于内饰过时、塑料感重啥的在米国人眼中都是浮云，还有什么比驾驶感更重要的。出现在这个榜单里的第三款SUV，也是唯一平价品牌的SUV。 总结：日系车对身材没那么高大的人来说最为友好，这是有原因的，多数日系车在考虑人机工程等方面时，都考虑日本本土市场需求，因此要按照日本人或者说亚洲人的普遍身材来设计，比如很多车型的设计时要覆盖的目标人群身高是1米67，体重60.6Kg上下的人，而这个身材可以覆盖50%的日本成人男性。 而对美国来说，这就是矮个子。因为美国人设计新车时参考体型多为身高1米85，体重97.4Kg的人，对国内消费者来说，最直观的感受就是，美系车舒服是舒服了，但往往包裹性不好，因为，人没太多考虑你的设计需求。 附表供参考：
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