计划
快速化改造4.7公里
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注意！注意！ 合肥要建第11座高架啦！ 滨湖新区方兴大道（沪蓉高速～包河大道） 近期快速化改造4.7公里 其中西藏路西~华山路东 设计为3.32公里的高架段 这将是合肥市的第11座高架 计划 快速化改造4.7公里 目前通行的方兴大道，北起长江西路与机场高速交口处，在滨湖新区经上海路，抵达福建路。这是合肥城区最长的一条城市主干道，全长约33.6公里。合肥市城乡建委相关人士透露，方兴大道滨湖段近期将启动改造，目前已有了初步设计。 此次方兴大道改造的起点，西起沪蓉高速，东至包河大道，全长约4.7公里。改造设计时速分别为主道80公里、辅道40公里。 亮点 新建3.32公里高架段 值得一提的是，本次改造将新建全长约3.32公里的高架段，于西藏路西起桥，至华山路东落地。在进出口方面，全线共设5组主辅进出口。其长度超过了2.71公里的徽州大道高架。 其中，玉龙路东侧一组进出口服务西藏路、徽州大道及广西路沿线；西藏路西侧一组进出口满足方兴大道主线与沪蓉高速间交通转换；庐州大道两侧两组进出口满足方兴大道主线与庐州大道交通转换；华山路与包河大道立交之间一组进出口满足方兴大道与包河大道转向交通转换。 玉龙路和徽州大道 各建立交一座 此次改造，全线主要涉及到两个重要节点，分别为玉龙路和徽州大道节点。其中，玉龙路位于沪蓉高速东侧约150米，现状方兴大道下穿沪蓉高速，受道路两侧地势较高影响，设计玉龙路采用全断面上跨方兴大道。 “徽州大道向北连接高铁站及市中心，向南与快速路深圳路连接。”相关人士表示，通过交通量调查，该交口西向北转向交通量大，且方兴大道以南徽州大道为快速路。该节点将设计采用3.5层互通立交形式。 另外，改造全线共设10处过街，平均间距470米；新增四川路天桥1座、利用现状地道和桥下亲水平台各1处，其余结合高架桥下灯控平交口设置地面过街7处。 方兴大道 将东延到肥东、巢湖 此次方兴大道的改造，将有助于完善快速路网系统，构筑骨架路网体系；同时加强滨湖新区与西南、西部组团之间的沟通与联系。目前，方兴大道东延肥东（南淝河路~龙兴大道）初步设计已经完成，未来将东延到巢湖市。 盘点合肥11座高架
合肥第一座高架桥，全长7.2公里，2006年9月30日动工，2008年2月5日通车。它开启了合肥高架时代的序章。
马鞍山路高架桥脚踏合肥首条地铁线——轨道交通1号线，因为贯通南北，又称为南北高架。
全长6.39公里，2009年7月14日动工，2010年9月30日通车，是合肥东西走向的“大动脉”。
分别全长7公里、6.5公里，2009年10月同时动工，2011年5月1日双双通车，连接一环路、二环路及高速公路。
全长4公里，2011年2月18日动工，当年12月实现通车，实现了合肥高架桥建设史当年开工、当年建成通车的创举。
包河大道高架桥北起繁华大道（312国道以南200米），南至金斗路南，全长约8.5公里。
2011年3月动工，2014年5月份完成通车。市民从火车站乘车到滨湖新区巢湖岸边，仅需20分钟。
北起水阳江路，南至繁华大道，地面道路长3.45公里，徽州大道高架桥长2.71公里。
就长度而言，徽州大道高架桥是迄今合肥最短的高架桥，但该高架桥的放行，进一步缩短了主城区到滨湖新区的通行时间。
合肥高架桥的长度“No.1”，全长9.3公里，2012年4月1日动工，2013年8月31日通车。同时，阜阳北路高架桥也是合肥在北部城区布局建设的首条高架桥。
和平路以南段2011年11月26日动工，2012年11月10日通车。和平路以北段2012年5月5日动工，将于10月18日竣工。铜陵路高架的建设缓解了该路段的交通压力，成为合肥市构建快速路网中的重要一环。
郎溪路高架桥长达6.4公里，未来不仅连通3座大型立交，还将取代当涂路成为合肥“新东二环”。
郎溪路高架多个节点已经完工，主线工程也在推进施工当中。
即将开建……  来源：江淮晨报 |
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