序号 | 材料名称 | 性能要求 | 应用领域 |
先进基础材料 |
一 | 先进化工材料 |
（一） | 特种橡胶 |
1 | 高氟含量氟橡胶材料 | 门尼粘度 30~60，拉伸强度≥12MPa，断裂伸长率≥120%；275℃老化后：拉伸强度≥10MPa，断裂伸长率≥100%，耐 甲醇质量增重≤5%。 | 航空航天、化工 |
（二） | 工程塑料 |
2 | 聚醚醚酮（PEEK） | 玻璃化温度≥143℃，熔点≥334℃，拉伸强度（25℃）≥94MPa，断裂伸长率（25℃）≥40%，弯曲模量（25℃）≥4.0GPa， 冲击强度（缺口）≥4.5kJ/m2，热变形温度（1.8MPa）≥150℃。 | 航空航天、环保 |
3 | 聚芳硫醚类（PAS）系 列特种新材料产品（低 氯级） | 聚芳硫醚砜（PASS）、聚芳硫醚酮（PASK）。分子量 5~8 万、氯离子含量＜600ppm。 | 航空航天、核动力、汽车、 电子、石油化工、环保 |
4 | 聚酰亚胺及薄膜 | 热塑性薄膜：玻璃化温度＞240℃、拉伸强度＞100MPa、冲击强度＞120kJ/m2、弯曲强度＞120MPa、可挤出成型、3D 打印成型。 | 汽车，石油、化工、纺织工业、电力电子、精密机 械制造、航空、航天 |
高导热石墨聚酰亚胺薄膜：面内取向度≥30%，双折射率≥0.08。 | 3C 产品 |
高铁耐电晕级聚酰亚胺薄膜：耐电晕性（20 kV·mm，50HZ/ h）＞100000h | 轨道交通 |
5 | 高流动性尼龙 | 拉伸强度＞55MPa、弯曲强度＞60MPa、简支梁缺口冲击强度＞8kJ/m2；熔融指数（235℃，0.325kg）10~30、熔点 220~225 ℃。 | 汽车、电子电器、纺织工 业 |
6 | 芳纶纤维材料制品 | 灰分＜0.5%；芳纶纸击穿电压＞20kV/mm，抗张强度＞3.2kN/m；芳纶层压板击穿电压＞40kV/mm，耐热等级达到 220℃， 阻燃达到 VTM-0 或 V-0 级，水萃取液电导率＜5ms/m，180℃长期对硅油无污损；外观、层间结合状态与进口产品一致。 | 轨道交通、新能源、航空 航天、电力装备 |
7 | 环保型阻燃工程塑料 | 垂直燃烧等级达 UL94 V-0 级，灼热丝 960℃、15s 不起燃，抗熔滴，热变形温度（1.8MPa)≥170℃。 | 电力装备、电子电器 |
8 | 导热尼龙材料 | 导热系数 0.8~3.0 W/mk；阻燃等级垂直燃烧 V-0 级；击穿电压≥20kV，耐黄变，满足不同功率的 LED 使用要求。 | 新型显示 |
9 | 轴承（传动系统）用工 程塑料 | 在 150℃热油、氧环境条件下放置 1000 小时后：拉伸强度＞90%、非缺口冲击强度＞80%、弯曲强度＞90%以上。 | 汽车、机床、家电等 |
10 | 汽车核心部件用尼龙 复合材料 | 在 85℃、相对湿度 85%的环境下放置 1000 小时，力学性能保持在 80%以上，长期在 120℃高温环境下使用不发生形变； 冷热冲击循环 300 次，塑料件不开裂（150℃和-40℃）。 | 汽车 |
关键战略材料 |
一 | 高性能纤维及复合材料 |
1 | 高性能碳纤维 | 高强型：拉伸强度≥4900MPa，CV≤5；拉伸模量 230~250GPa，CV≤2。 高强中模型：拉伸强度≥5500MPa，CV≤5；拉伸模量 280~300GPa，CV≤2。 | 航空、航天、轨道交通、 海工。不包括体育休闲产 品制造 |
2 | 碳纤维复合芯导线 | 导电率≥63.0%IACS，抗拉强度≥2100MPa，线膨胀系数≤2.0×10-6/℃，玻璃化转变温度≥150℃，弹性模量≥ 110GPa，芯棒卷绕半径满足 50D 不开裂、不断裂。 | 超高压线路建设 |
3 | 汽车用碳纤维复合材料 | 密度＜2g/cm3，抗拉强度＞3500Mpa，抗拉弹性模量为 23000~43000Mpa。 | 汽车 |
4 | 碳化硅纤维预制体 | 预制体密度≥1.2 g/cm3，纤维体积分数 35~55%，热处理失重率≤1% ，重量偏差率≤2%。 | 航空航天、能源、交通、 电子、化工、环保、核电 |
5 | 耐高温连续碳化硅纤维 | 拉伸强度≥2.8GPa，杨氏模量≥200GPa，伸长率 1.2~1.8%，纤度 180±10tex，氧含量≤12%，1100℃，空气 10 小 时，强度保留率≥85%。 | 航空航天 |
6 | 玄武岩纤维 | 耐温温度-269~650℃；弹性模量≥80GPa，抗拉强度≥3800MPa。 | 消防、环保、航空航天、 汽车、船舶 |
7 | 航空制动用碳/碳复合材料 | 密度≥1.76g/cm3；抗压强度≥140MPa，抗弯强度≥120MPa，层间剪切强度≥12MPa；热导率≥30W/m·K，石墨化 率≥45%。 | 航空 |
8 | 高温炉用碳/碳复合材料 | 密度≥1.5 g/cm3，抗压强度≥150MPa，抗弯强度≥100MPa；导热系数≤0.16 W/m·K。 | 化工、冶金 |
前沿新材料 |
1 | 石墨烯薄膜 | 可见光区平均透过率优于 85%，面电阻值＜10 欧姆，面电阻稳定且分布均匀；具有弯曲性能，在 ITO 膜失效的情 况下，可以承受超过 10000 次的循环弯曲实验。 | 微电子、新能源 |
2 | 石墨烯改性防腐涂料 | 附着力 1 级，耐盐雾≥2500 小时，耐盐水≥2000 小时，耐水≥2000 小时。 | 电力装备、海工、石化 |
3 | 石墨烯导电发热纤维及石 墨烯发热织物 | 纤维性能：电阻率＜1000Ω·cm；断裂强度＞3cN/tex；干摩擦色牢度＞3；熔点＞250℃； 织物性能：电热辐射转换效率＞68%，表面温度不均匀度＜±5℃。 | 电子信息、汽车 |
4 | 石墨烯导静电轮胎 | 导电率达 10~5S/m；导电率达 10~5S/m；普通轿车轮胎胎面复合石墨烯后，抗撕裂强度提升 50%，模量提升 50％以 上；湿地刹车距离缩短 1.82m；滚阻降低 6%；使用里程增加 1.5 倍以上。 | 汽车 |
5 | 石墨烯增强银基电接触功 能复合材料 | 镉含量＜100ppm；电阻率≤1.8μΩ·cm；断后延伸率：退火态≥20％；抗拉强度≥180MPa；硬度≥70 HV；静态接 触电阻≤25mΩ；电寿命＞40 万次；材料损失率≤0.005g。 | 电力电器 |
6 | 液态金属 | 熔点≤300℃,表面张力室温下 0.4～1N/m，粘度室温下 0.1～0.8 cSt，比热容 0.01～5kJ·kg-1·℃-1，热导率 8～100W/(m ·℃)，导热系数室温下为>10W/m·K，电导率室温下为 1～9×106S·m-1。 | 电子工业 |
新型能源材料 |
1 | 镍钴锰酸锂三元材料 | 比容量＞20170mAh/g（0.5C）；循环寿命＞1000 圈（80%）。 | 新能源 |
2 | 负极材料（硅碳负极材料） | 低比容量（＜600mAh/g）：压实密度＞1.5，循环寿命＞300 圈（80%，1C）；高比容量（＞600mAh/g）：压实密度＞1.3，循环寿命＞100 圈（80%，0.5C）。 | 新能源 |
3 | 燃料电池膜电极 | 膜电极铂用量≤0.125g/kW；功率密度≥1.4W/cm2；耐久性≥10000 h。 | 汽车、潜艇 |
4 | 燃料电池用金属双极板 | 接触电阻（@1.5MPa）＜3mΩ·cm2；电导率＞100s/cm；腐蚀电流＜0.3μA/cm2；厚度公差±15μm。 | 汽车 |
5 | 高纯晶体六氟磷酸锂材料 | 纯度≥99.9%，酸含量≤20ppm，水份≤10ppm，DMC 不溶物≤200ppm，硫酸盐（以 SO4计）≤5ppm，氯化物（以 Cl 计）≤2ppm，Fe、K、Na、Ca、Mg、Ni、Pb、Cr、Cu 离子≤1ppm。 | 新能源 |
