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上期讲完了被动安全配置，很多网友（哭着喊着）要求再来一期讲主动安全配置的，难得我们粉丝有这么正经好学的时候，必须可以有，来吧，主动安全配置咋回事，依然是不正经的姿势告诉你正经的知识（额，对了1分25秒起别怪我没提醒你戴上耳机啊）—— 老规矩 《几分钟义务教育》S01E43——主动安全那些事儿 一、ABS 遇到紧急情况，一般人的反应会踩死刹车，这个时候车轮就会因抱死而失去转向和抓地力，结果基本上就是看命运了，但如果你的车有ABS防抱死系统，车辆达到一定速度，刹车踩死后，系统启动，刹车片以每秒10次左右的频率制动，同时你会感到刹车回弹，并发出卡卡的声音，使用ABS刹车要用力，别犹豫。 二、制动力分配 俗称EBD，是ABS的辅助功能，在我国，不是所有的路况都那么完美，这会导致四个车轮抓地力不同，但每个车轮制动力是相同的，这就很容易导致刹车时出现甩尾，有了EBD就不一样了，他能够迅速计算出每个车轮的抓地力，然后调整制动力。 三、电子稳定控制系统
大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田叫VSC，举个例子，司机快速向左打方向盘，如果转向不足，电子稳定控制系统会制动左后轮，让车辆以预想的轨迹变换方向，如果发生转向过度，电子稳定系统会制动右前轮，以纠正姿态。你的车上会有这个按钮，千万不要随便关掉，否则会让你怀疑人生。 四、牵引力控制
是电子稳定系统的一个辅助功能，车辆起步时，如果驱动轮下面路况不好，或许会造成打滑，电脑会检测出驱动轮和非驱动轮转速差距过大，从而限制动力输出，让车辆平稳提速。 总结：
主动驾驶能够帮助我们更安全的驾驶，但目前这仅仅是一种辅助，路况瞬息万变，开车一定要专心，毕竟主观得努力，客观才能使得上劲。不然就是对牛弹琴了。 |
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