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2004年以来的引进技术，让中国高铁汇聚百家，站在巨人肩膀上，练就盖世奇功。但是技术可以引进，能力却引进不来，没有此前几十年的技术积累，即便引进了技术，也只能邯郸学步，难有大的作为。其实我国第一条高铁是1999年开工、2003年建成的秦沈客专；动车组的研制则更早，“蓝箭”、“中原之星”、“中华之星”都是鼎鼎大名。CRH1系列：短编组CRH1A、长编组CRH1B、卧铺动车组CRH1E；由中国南车与庞巴迪的合资公司BST生产。长得像地铁。  CRH3只有CRH3C，原型车是德国的ICE-3，由中国北车唐山轨道客车引进。兔子头。  CRH5就是CRH5A，由北车长客引进法国阿尔斯通技术。  380系列： CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。 CRH380A（L）是中国南车四方股份公司生产的，CRH380BL由长客、唐山共同生产，其中长客又研制了380B短编高寒车以及CRH380CL；CRH380D则纯粹是庞巴迪的技术，虽然在南车的合资公司里面生产，但是技术上完全在庞巴迪的控制之下。  各车型大概分布： 1型车在沿海铁路上很多，长得像大地铁，2型车遍地开花，CRH3请去京津城际，5型车在北京到东北和山西方向的D字头线路上很多。要看卧铺动车组请关注沪蓉动卧或者沪汉车中部分坑爹卧代座车次。 380系列，京广以380A为主，京沪以380B为主，不过不是绝对的，京沪上现在ABC都有跑。380D还未正式投入运营，前段时间在广铁试运营（不知现在还在不在了）。  看车的技术源自哪个国家，基本上圆圆的都是欧系，尖尖的都是日系，当然现在自主知识产权也越来越多了。 
中国 动车组主流品牌 CRH系列是中国 高速列车而非中国 高铁。从 CRH2C开始出现多种 高速动车组（前面各型CRH都运行于快铁线而是普通动车组、被称 D字头列车），发展出 CRH380系列，研制 中国标准动车组。 CRH1—5是中国铁道部兼容并蓄地与外国公司合作生产： CRH1（加拿大 庞巴迪公司）， CRH2（日本 川崎重工公司）， CRH3（德国 西门子公司）， CRH5（法国 阿尔斯通公司），因为讲究文化心理，没有4号车。 CRH6是 中国南车集团（南京和青岛）研制生产的， CRH380系列是自主研制生产的。 CRH1—5里，A表示普通组为8个车厢，B为大编组有16节车厢， C为标准时速250及其以上的中心组（ CRH2C和 CRH3C），E为 卧铺动车组，G为高寒型。另外， CRH6城际动车组里，S为 市域铁路（如用于 温州市域铁路S1线的 CRH6S时速140）。 时速分为三大档次：普通动车组（ D字头列车时速160-250）， 高速动车组（时速最低250），低速动车组（CRH6S时速140，是 CRH技术的下移产品，是特殊情况）。 CHR2C 中国 高铁最先用的是 CRH2C， ，它时速为250—350公里。 2008年—2009年起陆续开通了 京津城际和 武广高铁等 高速铁路（CHSR），高铁使用时速更高的 CRH2C等 高速动车组。 比较： CRH1系列和 CRH2A\2B\2E标准时速200，全是普通动车组即 D字头列车，是 快铁级别。 CRH6是城际动车组，主要是时速200级别（城际动车组列车 标号C而有不同时速）。 CRH3C 升级于 CRH3C。为4动4拖，最高运营速度达350km/h。专门适 应中国高速铁路。 比较： CRH3A型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行。 混用类列车 CRH2G高寒型用于 兰新快铁时速200，用于 哈大高铁时速250及以上 ； CR H3A型有160、200、250三个时速等级； CRH5型也多类，CRH5A为8节车厢编组，250公里级别，最低运营时速200公里/小时，具有提速至300公里/小时的条件。 CRH380 从 CRH2C基础上发展出 CRH380系列，标准时速即持续运营时速为350公里， 最 高运营时速为380公里，最高试验时速490公里以上，专门适应中国高速铁路。 CRH380A衍生车型有CRH380AL（L是长、长编组，16个车厢）、统形 CRH380A、 CRH380B、 CRH380C、CRH380D。 中国标准动车组 后来出现 中国标准动车组（CEMU），指形成中国标准体系的 动车组 ，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。2016年8月15日，青岛造中国标准动车组载客运行时速350公里， G8041次列车驶出 大连北站，沿着 哈大高铁开往 沈阳站。这是中国标准动车组首次载客运行。
目前，中国的车型主要有如下几种: 铺动车组CRH1E；由中国南车与庞巴迪的合资公司BST生产。 CRH3只有CRH3C，原型车是德国的ICE-3，由中国北车唐山轨道客车引进。 380系列： CR铺动车组CRH1E；由中国南车与庞巴迪的合资公司BST生产。 CRH2系列：CRH2A短编组、CRH2B长编组，CRH2C一阶段时速300公里、CRH2C二阶段时速350公里，CRH2E长编组的卧铺动车组；由中国南车四方股份公司生产。 CRH3只有CRH3C，原型车是德国的ICE-3，由中国北车唐山轨道客车引进。CRH5就是CRH5A，由北车长客引进法国阿尔斯通技术。 380系列： CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。CRH380A（L）是中国南车四方股份公司生产的，CRH380BL由长客、唐山共同生产，其中长客又研制了380B短编高寒车以及CRH380CL；CRH380D则纯粹是庞巴迪的技术，虽然在南车的合资公司里面生产，但是技术上完全在庞巴迪的控制之下。  H380D则纯粹是庞巴迪的技术，虽然在南车的合资公司里面生产，但是技术上完全在庞巴迪的控制之下。
主要有: 四方与日本川崎重工合作生产的CRH2动车组；长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通合作生产的CRH5动车组；青岛四方与庞巴迪合作生产的CRH1动车组；唐山轨道客车有限公司与德国西门子合作生产的CRH3动车组。另外还有为了适应不同的气候环境对这些车还要改造的CRH6动车组。还有我国自主研发，知识产权为中国的CRH380系列的动车组。这是我国标准动车组。主要有CRH380A,CRH380B,CRH380D等动车组。
在北京西看到了两种标准动车组重联 已经开始运行 到武汉
主要有1系列，1A,1E。2系列2A,2C,2E,2G。3细节3C。5系列5A,5G。380系列380A，380B，380C，380D，380AL，380BL。还有标准动车组即金凤凰和蓝海豚。其他型号还有6型车等。 |
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