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6月16日， 担负武汉地铁8号线越江隧道掘进施工的“楚天号”大直径盾构机掘进至1136环，计2272米，安全穿越江底复合地层，并越过长江江面，抵达北岸江滩。  这是中铁十四局集团继南京长江隧道、南京地铁10号线越江隧道后，第三次成功穿越长江天堑。  6月20日，中国工程院院士钱七虎受邀再次莅临武汉地铁8号线越江隧道，为中铁十四局集团三度成功穿越长江喝彩。  钱七虎对十四局坚持问题导向，善于发现并解决问题的能力提出了表扬，他希望十四局能够继续发挥自身技术优势，挑战高精尖，同时充分利用现在国家大盾构工程多、研究机会多的优势，以问题为纲，寻纲索引，充分发现问题，解决问题，形成自身核心技术优势。  
武汉地铁8号线越江隧道长江江底段为强透水、上软下岩复合地层，高达40多兆帕的胶结岩石，镶嵌硬度高达135兆帕的大块石英砂岩，对刀具造成严重磨损和破坏；同时强风化泥质胶结黏土层粘结刀盘；江中浅覆土段击穿冒顶，无法停机建仓清理等面临一系列水下大直径施工世界级难题，让楚天号的越江之旅困难重重。  高达135兆帕石英砂岩  越江隧道30多兆多块帕胶结岩石  磨损盾构刀具  自2016年6月开始建仓掘进以来，停机更换磨损刀具、高压进仓清理泥饼等维护作业累计耗时四个半月，受刀具磨损和刀盘结泥饼的影响，其中有3个月时间每天只能掘进1到2环。  面对困难，指挥部全体员工不畏艰险，不辱使命，自主创新研发了球齿滚刀、犁牙状刮刀、耐磨单齿刀，梯度刀刃滚刀等一大批新型刀具，先后更换刀具1100余把，保证了盾构机的顺利穿越。  此外，指挥部还组织科技攻关，研究首创了水刀切割、中心分时冲刷、化学分解等泥饼处理新技术，成功应用到盾构掘进施工中，实现了常压下刀盘泥饼及时清理。
截至目前，盾构机共实施高压进舱作业490余次，实施了高压状态下检修刀盘、人工清淤及高压动火隔板切除等高风险作业。
楚天号盾构机已顺利穿越江底复合地层，正以每天接近10环的速度在粉细砂地层中快速推进。预计8月底抵达北岸黄浦路接收位置并实现贯通。 （于景信 解 博 供稿） |
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