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地震发生在地表以下，由此产生的弹性振动波在地球中由介质的质点依次向外围传播，这种波称为地震波，地震波既有纵波又有横波，当纵波和横波到达地球的自由表面或位于层状地质构造的界面时，在一定条件下会产生其他类型的地震波，这些波沿地球表面传播，岩石振动振幅随深度增加而逐渐减小至零，其能量主要分布在弹性分界面附近，因此统称为面波。 地震横波的传播是质点运动传播，这就要求介质是弹性且连续的，以便于前一质点带动后一质点运动，由于空气不是连续弹性的，所以不能传播横波。也就是说，地震横波对空中飞行物是没有任何影响的。 地震面波是体波是两种传播介质间干涉而成，也就是说，面波只能在地表传播，对高空飞行的飞机是没有任何影响的。 地震纵波是由于前一分子向某一方向运动，当分子间距缩小时，以斥力为主，后一质点又继续沿这一方向运动，而前一质点有反向的加速度，就好像是介质收缩又舒展导致纵波传播。所以，只有地震纵波可以在空气中传播。但实际上，纵波携带的能量少，破坏性不强，且衰减极快，所以，纵波对高空中的飞机并无影响。 综上所述，地震波对高空中行驶的飞机是没有任何影响的。 在地震的时候，正在空中飞行的飞机里的乘员应该是没有感觉。为了了解这一问题，我们应该从了解地震波的定义及构成开始。 地震发生在地下深处,地表为什么会震动? 这是由于震源地方的岩石破裂时产生的弹性波在地球内部和地球表面传播的结果,就像在水中投入石子,水波会向四周扩散一样。由天然地震或通过人工激发的地震而产生的弹性振动波,在地球中由介质的质点依次向外围传播,这种波称为地震波。 地震波既有纵波又有横波,纵波反映的是地球介质的体应变,而横波则反映地球介质的剪切应变。在地震波中,还有一类沿着地球表面传播的波,称为面波。而在地球内部传播的波则相应地称为体波,纵波和横波都是体波。 质点运动方向与波传播方向一致的,可以在固体、液体及气体传播中的波叫纵波,它是首先到达的波,所以又叫P波(Primary wave)。弹性岩石与空气有所不同,空气可受压缩,但不能剪切变形,而弹性物质通过使物体剪切和扭动,可以允许第二类波传播。地震产生的这种第二个到达的波叫S波(Secondary wave),即横波。当P波和S波到达地球的自由表面或位于层状地质构造的界面时,在一定条件下会产 生其他类型的地震波。这些波沿地球表面传播,岩石振动振幅随深度增加而逐渐减小至零,其能量主要分布在弹性分界面附近,因此统称为面波(Surface wave)。 因此，我们可以看出S波由于只能在固体中传播，因此在空中的飞机上是感受不到的；而面波必须在地球的自由表面或层状地质构造的界面时才能产生；因此理论上只有波才能传播到空中，但是实际上由于P波在地表及空气中传播时的能量损耗极大，因此根本不可能传播到飞机飞行的高度。飞机上除了能感受到到地震时地球内部由于岩石破裂而辐射出来的电磁波，不可能感受到巨大的地震力作用。 我可以很明确的告诉大家：没有感觉！2008年大地震发生的那一刻，我们飞机恰好正在成都机场进近，正在准备着陆呢，眼看着地面到处冒黄烟，跑道都在晃，但是飞机很稳，本以为飞行姿态没调整好，后来看看不是，以为自己眼花了，揉揉眼睛也不是，这时候管制员从频道里面喊了几句：发生地震了，塔台在摇晃，自己找地儿备降去吧，连呼三遍，就撤了！瞬间天上准备落地的飞机全部自行找地方备降了，大部分航班备降重庆等消息了…… 
假想你现在正飞在天上——民航、私人飞机、战斗机——以任何你喜欢的方式，而远在你下方的地面上，可怕的地震波正沿着地壳传播，树木被毁，房屋倒塌，所到之处一片狼藉，那么这时候你的飞机会受到地震波影响么？ 也许一开始你觉得这个问题很无厘头，但是当你仔细想想：我们脚下的地壳基本上就是岩石圈，而地壳的外面包裹的是主要由浩瀚海洋组成的水圈和将近1000千米厚的大气圈，海底地震引起的地壳变动搅动了海水，并催生了海啸，所以，似乎也会对大气和你的飞机产生影响吧？ 别忘了，地震释放的能量由纵波(前后挤压)和横波(上下切剪)两种形式的机械波传递。当纵波从地下震源离开地壳，到达大气层时，就会以声波的形式继续传播。然而，即使它传到飞机上，人类也是听不到这种声音的，因为它小于20赫兹，在人类听觉阀之下，科学家称之为次声波。 当人们说：“我听见外面地震了！”其实他们听见的并非地震波，而是它经过引起的响动，比如你感觉脚下地面晃动，房间隆隆响，周围的东西桄榔响。 但是当你在飞机里，这些动静你也察觉不到了。这是因为当地震波沿着介质，即空气，传递时，能量会慢慢耗散，于是你察觉不到这震动。物理学家称这个过程为 衰减。声音近大远小，阳光透过大气和水底会变弱，都是因为他们会在传递过程中衰减。 因此就算地震波真的飞到了3万英尺(约9000米，飞行的常规高度)的高空，在一路上来的路上，经过岩石和大气的层层衰减效应，也非常蔫了，还很可能被发动机的声音盖过去. 所以谜底揭晓了，你在飞机上听不见地震，也不能直接感觉到。 地震对空中飞行的飞机有没有实质性的影响？ 我们都知道，地球在不断运动变化，逐渐积累了巨大的能量，在地壳某些脆弱地带，造成岩层突然发生破裂，或者引发原有断层的错动和地脉流向改变等引起地表震动，这就是地震。 而对于飞行状态中的飞机本身而言，它本身就飞在大气中的平流层，到地面有很远的距离。所以它的飞行不会受到地震任何影响，地震也不会大范围的改变地球磁场。纵使改变，也是微乎其微，远远不能够对空中飞行的飞机造成影响。
但是，还是有人会问：地震波能在固液气三态中传播，当飞机飞到地震上方的时候，会不会受到地震波的影响？ 地震释放的能量由纵波和横波两种形式的机械波传递。当纵波从地下震源离开地壳，到达大气层时，就会以声波的形式在空气中继续传播。 然而，就算地震波真的飞到了9000米的高空，在一路上来的路上，经过大气的层层衰减效应，也非常蔫了。飞机上的人更是听不到这种声音的，因为它小于20赫兹，在人类听觉范围之下。 也有人会问：电磁波会对飞机的电子设备产生干扰，尤其是导航和通讯设备，那样会使飞机发生危险吧？ 对，电磁波会对飞机产生影响，大的话，可能引起空难。但是地震波是机械波，机械波就是机械振动在媒质中传播。产生机械波首先要有波源，其次要有介质，才能把机械振动向外传播。 而电磁波是由同相振荡且互相垂直的电场与磁场在空间中以波的形式移动，其传播方向垂直于电场与磁场构成的平面，有效的传递能量和动量。包括有无线电波、微波、红外线、可见光、紫外光、X-射线和伽马射线等等。 机械波不等于电磁波。机械波由机械振动产生，电磁波由电磁振荡产生，机械振动并不能产生电磁波。所以地震波并不会对空中飞行的飞机产生影响。 唯一可以对飞机产生影响的是，那就是飞机在地面或飞机起降时。 因为地震会对机场、导航塔等地面建筑物造成破坏，导致地面引导不可靠，不能执行精密进近。所以对于起降中的飞机，需要导航设施进行引导，由于地震导航设备可能破坏，对飞机会有比较大的影响，但从经验上而言，一般情况下会有紧急程序工作，所以不会有太大影响。 纵观近日尼泊尔地震现场，直升机已抵达并展开救援，230名因地震滞留在加德满都的中国旅客乘从尼泊尔加德满都飞往昆明的航班顺利落地。假如，地震会对飞机造成比较严重的影响，这么多的救援飞机还敢去吗？ 有感觉特别明显，马航mh370就是例子;法航客机进入特殊云层，不也是失联了吗？汶川地震时陆航邱机长，喊话超过他的战友，:“帮我看看高度，”说明邱机长飞机仪表失灵，后来撞到山上出现空难。地震时磁铁不也是失去磁性吗！这些都是被震能量湍流劫持的。 谢邀。地震一定会引起与其相关的周围环境的变化或者反应，包括空气，不然，地震云这东西是怎么来的呢？但是，空中的飞行员不一定有感觉，即使在生理上有反应，也会被操控飞机，飞机本身的运动，噪音，等等因素掩盖。我只能说不一定有感觉，因为你不能排除极个别特别敏感的个体，仍旧是有感觉的，依据以往的经验，敏感个体此时的反应一般以瞬间的眩晕为主 不会有明显感觉，倒是地震的时候可能会引起磁场的干扰，对飞机的通信导航有一定的影响。2011年日本地震的时候就有飞往中国的航班刚巧在地震前起飞躲过一劫，直到降落机组和乘客都不知道地震，还是地面告知他们的。 巡航时地震没问题，如果刚要着陆时，飞行员发现跑到扭曲裂开了就好玩了 
没有多大感觉，只是地震时产生的地震波和磁埸效应对飞机的电子仪器会有一定的影响。
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在地震的时候，正在空中飞行的飞机里的乘客是没有任何感觉的，这是由于地震波只能在固体介质里传播，不能在液体或空气介质里传播，所以地震波对空中的飞行物是没有任何影响的。
