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国内起重机械设备年产量4万台以上，产值170亿元以上。 但是呢，我国通用的桥式起重机普遍使用的是上世纪80年代研制的QG系列产品，板梁结构、起升机基体及底座结构多数为铸造件，整体重量、体积与结构弊端多、能耗高、资源浪费严重。 所以起重机行业每年30%以上的高速增长，也消耗了大量的钢材，每年消耗中高档钢材超过170万吨。 轻量化桥式起重机是我国未来发展的方向。我国传统起重机市场拥有总量达10万台，产业规模巨大，应用前景广阔。  关键：减速器  在起重机械构件中，减速器是各类部件的核心装备，影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性，而且与起重机的箱体、传动系统及电机、联轴器、制动器、卷筒等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成。
轻量化桥式起重机创新改造的核心，是以减速器结构优化为主体，紧密围绕减速器型谱设计、制造和装备，实施高功率密度、高可靠性、低噪声、轻量化、系列化绿色制造，对起重机实施转型升级。
轻量化起重机的主体结构采用“工”字型梁取代传统产品笨重的整体安装平台；减速器支承点通过卷筒轴承座与减速器支座，半欧式设置于起重机的车轮横梁之间；减速器的花键输出轴通过钢性锥型接手与卷筒法兰相连接；起升机的传输电机通过法兰固定于减速器的箱体上；提升机的制动装置安装于减速器高速轴的一端，底座固定在减速器的箱体之上……从而使起重机大大缩短了电机的悬臂长度，适应较大扭矩传递，并承受巨大的径向载荷。其支撑形式科学，受力布置合理，赋予了新型起重机高精度、大功率运转的独特功能。 实施：依托课题，产学研联合 依托的课题：国家科技部下达的横跨“十二五”与“十三五”两个五年计划的科技支撑项目———《桥式起重机轻量化关键技术研究与应用》的开发研究课题，其中的核心装备和独立课题《桥式起重机轻量化减速器关键技术研究与应用》项目。
产学研结合：明确由江苏泰隆减速机股份有限公司牵头承办，联合北京起重运输机械设计研究院、郑州机械研究所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研联合体。 研发时间：2015年1月至2017年12月底。 成果 完成《桥式起重机轻量化减速器型谱》《轻量化减速器结构优化设计报告》《轻量化减速器新材料应用报告》等技术文件，采用参数化、模块化设计与降噪设计等手段，较好地实施了轻量化减速器的动态分析、关键零部件制造、质量控制、试验与应用等方面的科研开发，课题研究与产品制造取得了阶段性成果。
已经完成了QQY315型与QQY400型两种规格轻型化减速器的样机制造，以及QQY450型、QQY630型、QQY710型三种规格产品的总体设计制造装备图，并完成了新型减速器的测试台架设计制造与专项检测装备设置。 效果 根据国家科技部支撑课题要求和检测与检查专家组评审，认定轻量化减速器与传统起重机械配套的JB/T 10817型减速器相比，实现了功率密度提高20%，重量减轻10%，噪音降低3dB（分贝）的技术要求。 采用该传动机械装备的桥式起重机，整机重量可减轻15%~20%，使用能耗降低10%以上。  来源：机经网 |
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