|
在天津，天津站是我最熟知的车站 从来天津上学到工作 回家、去外地都要到天津站坐车 站口买票或取票，在不同的检票口 乘坐不同的车次，前往不同的目的地 天津站，是来来往往这么久 候鸟一般的生活里 我停留或途经最多次的车站 每年6月，许多人在这里送别好友 9月，又迎来新的一大批学生 除夕前，归家的游子在这里上车或下车 不久，又一波一波的返程 1900年庚子兵变 中国人在天津站打的洋人“皆挂白旗” 70年代，许多天津人在这里送别自己的孩子 下乡知青 离别，莫愁前路无知己 相逢，意气风发为君饮 天津站， 是许多游子的始发站、中转站和终点站 也是历史的见证者、参与者和诉说者 这座历史悠久的车站，身世坎坷 在近现代的变迁里诞生、毁灭、重建 改建、扩建、焕发新颜！ 天津站——前世今生 诞生——老龙头车站 1888年，唐胥铁路经塘沽修到了天津，命名为“津唐铁路”。天津火车站就在这时建起来，地址在海河东岸的旺道庄，当时只有一处站台，简陋公事房数间。其运营之初的运转、货运和客运等部分同设于老龙头货场内。1892年（光绪十八年）在旺道庄西侧“半里许”又兴建了新设客运站，这就是俗称的“老龙头车站”。 重建——天津东站 1900年“庚子兵变”（光绪二十六年），中国军民打得侵略者在老龙头车站站房上挂满白旗子投降，车站也因此成为废墟。1902年，天津人在原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”，后更名为”天津东站“，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。 天津东站内的货车及天桥 为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用，进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台（国际站台）成功地开出了第一列国际列车。 “七七”事变以后，天津站又成为中国人民与日本侵略军交锋的战场。民国时期曾被作为特等站。 扩建——天津站
1951年，在原址上重新扩建的天津站 新中国成立后，天津站得到了改建和扩建。扩建了1000多平方米的候车室，直至1988年天津站改建前，客运量为新中国成立初期的5倍。
1987年，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。1988年10月1日正式竣工，国家领导人亲自题写了站名——天津站，自此，天津东站更名为天津站。时任铁道部部长为新站进行了剪彩活动。新建的天津站有着高大的主站楼房和矗立在在楼顶高66米的圆柱形钟楼，雄伟挺拔，面临海河。左侧有天津邮政大楼，右侧是销售百货精品的龙门大厦。主站房广场前是海河及横跨海河的解放桥，以及对岸的高楼大厦。
新建的天津站进站口穹顶上绘着油画《精卫填海》，是目前国内最大的穹顶壁画，由天津市著名油画家秦征等人创作。
图片来源于网络 2007年1月，天津站又进行了一次扩建，2008年8月1日正式投入使用。天津站站场规模为10台18线，自北向南依次为京津城际场、津秦高速场和普速场。 天津站——风光无限
图片来源于网络 从天津站出来，面向海河的那一边是海河广场。夜晚，灯光都打开，明黄色的光芒和暗夜里的深蓝形成强烈对比，辉煌、大气，其实还有那么一点温暖的感觉。这里从来都是熙熙攘攘，不断有人来来往往，去去回回，拎着大包小包，眉眼之间有迷茫、有憧憬、有失意、也有欣喜。
作者：北方网 每逢春运，更是在广场上排起长龙。
图片来源于网络 在它旁边，就是世纪钟和解放桥。大铁桥，看起来相当威武，可是走在木板搭建的的行人过道上，又充满小情小调的浪漫。偶尔，它也开桥，像一块饼干从中间掰开，像两只小兽摇着尾巴，面对面坐着。
作者：pingyuexu 对岸，是沿河的一排红顶洋房子，法式的建筑，欧派的调调，灯光再一打，明亮、梦幻、精致、辉煌。游船载着观光客沿河岸行进，像在一锅炖的咕咚咕咚沸起来的浓汤里用筷子搅拌，海河在夜晚的流光溢彩里，化作了一锅鲜美浓汤。
有的时候，岸上的光太好看，太匀称了，河水里就都是这种铜黄色的光，铺满了，像浆染过的布料，像反复涂抹过的油画，像雕刻出来的铜版，像手艺人吹出来的糖画儿，像城市倾倒在河床里的一汪金水，凝固了，美的不像话。
作者：艺佰摄影 这是天津站后广场，喧嚣、靓丽、太过绚烂的美，都被挡在了身后。它负责低调。
还有人，负责守护。
车站，不比其他地方 往往是经常进出，但不太容易生出感情 因为我们遇到的车站太多了 但是天津站是特别的 它是有故事的，自带主角光环的车站 值得被记住！ |
|
|
