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作者：三宝；转载请带上以上信息视为自动授权
可以看到，去年全年汽车销量中合资品牌分别占据前10名榜单重要位置，国产车只有吉利进入前20名在第11位，但SUV在另一张销量表中就是另一派景象。
自主品牌“偏科”现象很明显，明显现在有些自主品牌过于依赖SUV车型，凭借SUV车型，自主品牌得以翻盘，而另外一些自主品牌却凭借此车型逆袭成功：
老魏曾经把自己的哈弗品牌对比过Jeep，Jeep的主力车型就和轿车没有半毛钱关系，从塞弗开始，再到后来轿车业务，再到后来主力回归SUV，再推出高端SUV车型，所以一门心思造SUV的老魏义无反顾。
而H6和H2的销量也没辜负哈弗，去年年底切换进疯狂模式的H6，月销甚至超过神车五菱，也让五菱惊出一身冷汗，好在人家不是mpv，要不然就直接抢了五菱的宝座。
2016年长城年销量107万辆，其中H6贡献58万，H2贡献19万，长城的半壁江山。而新上的WEY销量能不能继续帮长城扩大战果，你认为呢？
如果说长城离不开H6，那广汽传祺就离不开Gs4作为一款千年老二车型，GS4很尽职尽责的完成着定海神针的作用。当GS8销量起伏不定的时候，当广汽集团轿车业务不如人意的时候，GS4都是传祺最稳定的一个。
哪怕是剧烈震荡的紧凑级SUV市场迎来博越，瑞虎7等强敌，GS4一直凭借产品的稳定，成绩保持平衡。而同样上市有些日子的CS75却过的并不是很好，之前竟然可以加价的车型，现在一折再折。通过性价比高的新车型增强竞争力，再通过官降化解库存。
部分车型配置舍弃双离合车型也是明智之举，2016年32万的全年销量，对比传祺2016全年37万的销量，GS4可谓居功至伟。
如果说人间还有天使，那S3一定是拯救江淮的天使，至少在2016年。
江淮在SUV、MPV、轿车三大业务总共销售出36万多辆新车，而江淮SUV全年累计销车275520辆，其中S3销售19万辆。SUV就是江淮的救世主，S3就是江淮救世主中的救世主啊！
不过之前在小型SUV中独树一帜的S3经过换代后也开始没落，小型SUV市场也逐渐被竞品H2、510等车型占领。
但没有S3，江淮还真不一定能从虎视眈眈的各个自主品牌里脱颖而出。和它情况类似的还有东南、中华和猎豹，都只靠一两部车型在SUV浪潮中苦苦支撑着主品牌的销量。
在这片神奇的土地上，有几件事不能用正常逻辑去解释：一是为什么五菱人人膜拜，二是为什么宝石泰那么受欢迎，三是为什么宝骏总出神车。
在一个销量为王的年代，只要能有销量一切都是浮云，这个道理宝骏深刻领会并贯彻执行。同一个级别要空间有空间，要配置有配置，要价格有价格。如果你是竞品厂家，你能拿它咋样？
2016年560跌宕起伏的走势比某些股票走势差不了多少，还有人期待560和H6终有巅峰对决，但后期并不稳定的销量成绩还是让大家失望了，不过最终成绩单上32万的销量也是很亮眼。毕竟宝骏全年的销量才76万。
后续推出的310和510也个个都是爆款，水土可以不服，但不得不服宝骏神车厂的打造爆款的能力。
总结：由上可见，SUV仿佛就是自主厂家的毒，上了瘾。这也难怪，SUV是当今流行的宠儿，利润高容易卖一直是产品本身的特点，一台紧凑级SUV的定价相当于一台B级轿车的定价。你们确定好好想过这个问题？
其中的猫腻厂家最清楚，不卖利润高的，难道还卖利润少销量少的？厂家也不是活雷锋啊！
二胎后拯救自主车型的，大家觉得还会是SUV吗？或者是MPV？旅行车？
