加装一键启动的别克凯越洗车后打不着火

昵称42746345 2017-06-29

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修车之道（11）

广西/梁昌凡

案例 31 ：加装一键启动的别克凯越轿车洗车后打不着火

一辆 2011 年产上海通用别克凯越轿车，F16D3 发动机，VIN：LSGJA52U5CH××××××，行驶里程 5.2 万千米，由于洗车后打不着火要求救援，车主自述用遥控开锁后马上又锁住，踏下制动踏板，按一键启动有时候仪表灯亮，有时候仪表灯不亮，但启动机就是没反应。

故障诊断：

听说故障现象后，只拿了万用表、手电筒、431PRO、十字螺丝刀就出发了，到现场后发现确实车辆无法启动，故障现象与车主描述的一致，用遥控一按下开锁键车辆正常开锁，但3s 左右自己又锁住了，同时遥控的两个灯不停地轮流闪亮（图 111 箭头所示 2灯），表明一键启动 ECU 不停地与遥控器交流信息。

用 X431PRO 进入发动机系统，无任何与启动相关的故障码，只有一个怠速过高的故障码，删除故障码后，尝试断电再试，结果一样。查看方向盘下方，无进水痕迹，加装的一键启动保险丝，一条 15A 的明显过流（如图 112 所示），有烧焦的痕迹，用万用表量，没有熔断，拔下后发现按遥控，转向灯无双显现象，更换一条新的 15A 保险丝尝试打火，故障依旧。

没有办法，只有现场再处理。仔细听，左前门每次在门自动锁前后，会有“吱吱”声从左前门发出，怀疑由于洗车有水进入左前门某个位置导致短路发生，于是拆解左前门内饰板，只见加装了一键升窗的装置外（如图 113 所示），并无其他的明显故障痕迹（无水泡或者烧焦、线路老化等），“吱吱”声为一键升窗 ECU 发出。由于现场无法拆解一键启动，装回原来启动系统，何况原车的遥控也不在车上，只有图 111 的加装系统的遥控，重新整理思路，考虑先把车开回厂再想办法。

首先了解加装一键启动的原理。加装的一键启动，无非就是把原车的芯片放到原车读码线圈附近，然后用加装的遥控（可能带芯片与加装一键启动装置，即一键启动 ECU 双向通信），一键启动 ECU 获取遥控位置与启动许可。

那么，可能的故障原因为：

（1）遥控电量不足，发出的频率不对，导致一键启动 ECU 无法获得正确的信息；

（2）一键启动 ECU 没有获得正确的解锁信号，即一键升窗 ECU 损坏或者左前门锁信号触点损坏；

（3）一键启动 ECU损坏或者其电路问题；

（4）发动机 ECU损坏；

（5）其他电路原因。

重新整理思路后，尝试直接在仪表灯亮后（即电源到 ON的位置）直搭启动常电线到点火控制线来强行启动发动机，打算开回厂后再处理，搭着火后，刚刚挂挡想开回厂，就熄火了。这样排除了（4）发动机 ECU 损坏的可能性。

拔下一键升窗 ECU，观看线及插头，无异常，摸下一键升窗 ECU，没有发热现象，也初步排除了（3）一键升窗 ECU以及其线路的故障。由于每次按下遥控的锁键、解锁键，中控均能够正确反应，且有时候踩下制动，按一键启动按钮时仪表灯亮，证实解锁信息至少有时候正确传输到了一键启动 ECU，初步排除一键启动 ECU 故障。

怀疑左前中控锁有问题，用力拍打左前门锁机位置，再次尝试打火，结果发现能够打着火。于是把车开回厂做进一步的检查。车子回到厂后，经尝试多次可以正常启动。正在一筹莫展时，偶然发现按遥控开锁键车子没有反应，于是想是不是由于遥控电池没有电导致。由于手头没有 2032 的锂电池，于是临时制作一个如图 114 所示的 3V 锂电充电装置，把5V 电源的正极（里正外负）接到 2032电池的正极（上面标有“+”字样），负极接到电池的负极，用绝缘材料隔开正负极，用夹子夹住后接通电源，充电约20min（按经验，这样子充 20min 遥控器可以用一个月左右）。再装回遥控里，此时，不再有按遥控开锁键中控无反应的情况，锁好车后等待几个小时观察，发现有时候车辆莫名其妙双向灯闪，此时不带遥控器走近车子（因为该车改装的一键启动好像带靠近拉门开锁功能），用力拉门把手，证实车门并无自动打开。