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不敢说是经验丰富的老司机，但是毕竟也不算新手了，我属于比较用心开车的，一边开一边琢磨一边总结，总结了不少的心得，在此想跟大家分享一下，所以发在未版，一是因为我十分热爱未版，每天基本吃喝拉撒都在这里，每个小时都会刷新好几次，二则我想未版应该有不少准备买车的新手（老司机请无视），我的经验可能会对他们有所帮助。毕竟新手最了解新手，开了十几万二十几万公里的老司机们眼里可能很简单很自然根本不必说的事情，其实对很多新手来说都是困惑的。 当然，我是属于那种极其追求安全的人，在我看来，开车的目的就是代步和躲避风雨寒暑，我追求的是安全到达，热爱驾驶快感的朋友请无视。 如何不忘记系安全带 举个例子，安全带。安全带的重要性我想我们不必多说，其作用甚至远高过安全气囊。作为记性很差的我，如何才能做到不忘记系安全带？我想的办法就是，即便是在市内开车，速度很慢的时候，也系上安全带，经过一段时间之后，身体形成了习惯感觉，我现在上车第一件事儿就是系安全带，不系就觉得身上空落落的，觉得少了点什么。如此一来，我就从来不会忘记系安全带，看似是一件小事，但是人生无常，如果是在国道上或者高速上高速行驶，这个好习惯也许就会救命。 关于变道 目前为止，开了八千公里，我在一次非常窄的路上为对面开来的大客车进旁边小巷子的时候划伤过一次车漆。除此之外，从未有过任何的刮蹭，因而我认为我在避免事故方面的经验还应该是有一点参考价值。有很多人感觉自己车技很棒，喜欢在车流里面来回穿梭，左右车道随便变换感觉就好象在自己家的炕头上，这实际上是很危险的。 在我看来，变道其实是很慎重的事情，把握不好就会带来事故的隐患。车道上为什么会有车道线，目的就是为了给大家行车做参考，守住了你自己的车道就是守住了安全线，我在行车的时候，如果有三条车道，我会选择中间车道，如果选左边的车道，被对面驶来的不守规矩的车过线很容易造成可怕的迎面对撞，右边靠近路边，自行车和行人都碰不得，而中间车道则属于进可攻，退可守，灵活又安全。车道我感觉可以打一个比方，打篮球，你站住了双脚守住了防守位置，对方碰倒你就是犯规，守住自己的车道，旁边的车进来侵犯你的车道刮蹭了肯定是对方的责任。因而，守住自己的车道，你就可以稍微放松一下神经，主要精力放在与前车保持足够安全车距，偶尔看看后视镜后面有没有疯子即可。 变道不是不可以，如果前面有新手速度过慢导致你长时间三档都挂不上去，当然要超之，不过变道最好是打转向灯，让对方看清你其实就是保护自己，而且不要打了灯立即就变道，转向灯只是工具而不是神奇的宝贝，你得给后面的人反应时间，不然被后面急于超车的给来个黄雀在后就不好玩了。变道之后要超车，先降档，降档之后才有动力超车，如果超车不利索长时间和对方并行那就危险了。 另外要提一点就是，变道的时候，打方向不要太猛，速度越快打的幅度要越小，大打大回，小打小回，快打快回，慢打满回。在车头进入目标车道之后就要开始回方向，否则容易变过头到了另外一条车道也会有危险。 关于安全过弯 高手开车都喜欢高速过弯，咱的车和技术都不行，有的是安全意识和安全的方式。 我通常过弯都是这样过的，到达弯道之前几十米开始空档滑行（前提是路况好车少），如果路况不好，就踩着离合松油门，右脚刹车准备，滑行到拐弯处的时候速度基本是二十多公里。快到弯道的时候，挂二档，踩着离合过弯，拐过去上了直道之后，松离合，看清直道的路况之后，情况好就踩油门升档，不好再寻找加档时机。 为啥要挂二档，一是过弯的时候咱的车一般（不是A3那么牛逼的四连杆）保持三十左右的速度安全，这速度匹配二档合适，二则，一档肯定不适合行车，三档呢速度太低的时候扭矩不够，一旦有情况需要机动加速躲避什么的，三档根本没劲儿，所以二档最合适，进可攻退可守。为啥要提前挂，新手本来手就潮，能提前干的事情肯定要提前搞好，不然你过弯的时候又要挂档又要打方向，很容易出现失误，带来安全隐患。 当然，过弯的时候要打转向灯，还是那句话，让前后左右的车都知道你要干什么，对你对大家都安全。 堵车的时候的一些技巧 新手和老手的主要差距，除了经验之外，主要就是坡道和堵车以及停车入车位的技巧。 由于之前有几个月在烟台市中心最繁华的南大街上班，虽然是烟台这种以不堵车出名的小城市，但是在上下班的拥堵时段那里也是一步一挪的堵车，很锻炼人。。。故而积累了很多很多的堵车行车经验。 我总结的经验是，堵车的时候，主要是要掌握好起步，跟车和滑行的技巧。直道最好开，你踩着油门扶着方向盘就可以了，但是堵车的时候，那么多车，随时启动随时停车就需要技巧和经验。 首先，必须和守住自己的车道，既不能跟前面的车太近，假若对方急刹车追尾就是你的责任。同时又不能太远，太远的话，很多老司机给你加塞没商量，即便你心态好不计较，突然插队也可能让你猝不及防造成刮蹭，所以要保持能一把掰出去的车距，一旦前车走不动或者坏了事故了，你可以逃离，又让后面想加塞的不敢加塞（空间太小），同时不容易追尾。 跟车的时候，不要只盯着前车，要看到前面两三辆车的动向，比如你前面第三台车开始松刹车（刹车灯熄灭）的时候，你就知道该挂一档准备启动了，这样就不会手忙脚乱（准备时间长），起步的时候，因为堵车所以你要舍得给点油门，一旦熄火了手忙脚乱容易出问题，所以还是要舍得点油钱，起码一千五的转速压住油门。 起步之后，踩下离合，利用车子的惯性滑动跟车，这个最关键，这样才能省油，要是一直踩着油门一档走，油耗会让你想自杀。堵车时候速度缓慢，一档起步后的惯性滑动速度足够。不要急于挂二档，只有当前车起速度之后，前面路况好了才挂二档，快速跟车。如果前面的车持续的走走停停，你就挂着一档，感觉车快停了就抬一下离合给点动力，然后再踩下滑行。跟车的过程中，除了踩油门的时候，右脚都要在刹车上准备，防止前面的神经病随时急刹。 走直道和弯道的一些心得 当然并不是每一个新手都这样，但是确实有一些新手对车子的原理有些不清楚。其实在正常情况下，如果一辆车子没话，那么你在直道上行驶的时候，车子都是走直线的。明白了这一点之后你就知道怎么在直道上开车了，在没有其他车子突然干扰的情况下，其实你需要做的只是保持压住油门保持一定的速度，同时根据路的走向做一点修正即可。理论上说如果路是笔直的，那么你不管方向盘都一样可以一直走，但是实际上因为路都是有变向的（尽管你可能看不太出来，但实际上并不是完全直的）所以你需要时刻关注你的车与你的参照物（路边石和车道线）之间的距离，保持安全的距离，如果感觉距离开始变得近了，就稍微打一点点方向微调。 我在手很新的生活对弯道很没有底，尤其是在悬崖边的窄路走更是胆战心惊，心想这玩意会不会一下子打方向打不好掉下去或者撞到路边就完了。实际上你大可不必有这样的担心，因为大多数的弯道设计都是很科学的，比如你进入弯道的时候方向打了一定的角度，接下来你只需要保持这个方向盘角度不变再视情况稍加微调就可以安全过弯。 |
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