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2016年1月1日开始施行的《机动车维修管理规定》明确：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。 中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会副主任魏同伟表示：“授权的4S店和主机厂不能限制(消费者)到社会上去修车，也不能说你到了修理厂修车了就不管了。” 而对于配件方面的使用，新规也给出了规定：消费者可以自主选择“原厂件”或“同质件”——在第三十一条新增一款，作为第三十一条第三款。内容 为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车，同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。” 业内人士则认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现从此开辟了中国汽车配件流通的新模式，实际上整机厂除了发动机几手从来不生产汽车零配件，也都是外购的，打上整机厂的LOGO而异！ 2、维修车企应公开技术信息否则将因此受罚 新规将第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。” 这意味着新车型上市时，生产厂家要公开汽车维修技术信息及工时定额——一方面打破了信息方面的垄断;另一方面，也有助于价格的透明，4S店将按照工时定额收取相关费用。此外，新规要求，客户的相关维修历史将被强制上传国家平台，且客户有权利查看。 3，正确使用、维护、修理产品与强制保养没有因果关系 家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，经营者不能免除三包责任，而且因果关系举证方为4S店！
一包换 @同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准) 二退车 @发动机换两回仍不正常可退车，在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。 3、修车超5天车主有权开备用车 在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费，修车时间需要五天以上经销商要提过备用车辆。
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