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千万别拿着地铁线路图买房！ 来自米宅米宅 00:00 08:30 △此音频大小为998KB 引子： 我被广州的地铁图“骗”了! 前一段我去广州出差，住在了广州火车站周边。第一天，我去了广州市的客村区域办事，终点和起点都有地铁，所以在网上下了一张地铁线路图，按照图的标注，乘5号线换3号线，大约33分钟后，到了客村。 一个感觉：广州原来不大呀! 地铁线路图距离▼ 第二天，需要去“蕉门”拜访一个重要的客户，依旧去查那张图，蕉门也有地铁站，需要从5号线转4号线。从图中距离比例估计，广州火车站到蕉门的地铁线路距离大约是到客村的二倍，估计去蕉门时间应该也是去客村时间二倍，因此，提前1个小时10分钟出门。 然而这一次，我整整坐了1个小时38分钟才到，因此和重要的客户约会整整晚了半个小时，坐地铁还会迟到，让人十分的尴尬。不仅再次感叹：广州真大呀！ 是我哪里弄错了吗？这个事情过后，我专门研究了一下广州地铁问题，原来是上面的广州地铁线路图欺骗了我。 真正的广州站、客村和蕉门的关系是这样。广州站到蕉门的距离比广州站到客村的距离不知道要远多少倍呢？ 实际距离▼ 所以，对于一个外地人，如果对当地不熟悉，光靠地铁线路图做计划，很容易被“骗”的。 1 地铁线路图的进化 常见的地铁线路图为什么要这样画，位置距离关系都不对。这还要从世界上最早修建地铁的城市伦敦谈起。 世界上最早的地铁于1863年诞生于伦敦，在发展了将近70多年之后，伦敦在20世纪30年代地铁逐渐形成网络，为了方便乘客出行，伦敦地铁管理者将整个市区的地铁线路画成了一张总图进行展示。 ↑↑↑ 就是这一版 以普通交通地图作为底图，地图和实际地理位置准确对应，比例尺要一致，站与站的位置关系要一致，线路和地表道路的位置关系要一致。 然而这张地图大家普遍反映不好用。主要原因是，地铁在地下走，和地面的建筑关系不大，这么多要素都汇集在一张图上，反而不好辨别。另外中心城区是地铁最为密集的区域。但是留给中心城区的图上面积却很小，看不清、重点不突出。于是，有人做了一下调整。 就是这一版▼ 和上一版相比，去掉了底图，只留下泰晤士河作背景的地铁线路图，是不是简洁明快了很多？另外为了突出重点，将地铁中心区城区作为主要图上面积表示，但是主要的比例尺距离关系还是保留了下来。中心城区部分变大了，整个图按说都得变大，但是图太大了，不好用，所以把几条郊区线路部分站点都删除了。 然而，是否有个方式作图，既可以让中心区城区占据大部分的图纸面积，以便于读者看清，又能让郊区线路的所有站点都能够画全。于是，在几年后，一版经典的地铁线路图便诞生了。 ↑↑↑ 就是这一版 和现在常见的地铁地图作图方式基本相似。第一完全放弃了实际站点之间的距离比例关系，只显示线路和线路之间，站点与站点之间之间的上下左右的几何位置关系。第二让地铁线路呈水平、垂直或对角直线延伸，以使整张图纸更加美观。这种作图法，被称为“拓扑地图”。 拓扑——是研究几何图形相互关系的学科。它只考虑物体间的位置关系而不考虑它们的形状和大小。 ——百度百科 这版地图，图纸大小使用方便，图的整体比前几版美观简洁，郊区线路标注站点完整，中心城区重点突出，因此被奉为地铁线路图的经典。其主要的拓扑法原则，也被继承下来，并一直沿用。之后80多年，整个作图的原则没有做大的修改，更多的是小的改进。 比如这版把换乘站和普通站区别标注了一下▼ 这一版票价更容易计算▼ 然而你如果想知道实际的地铁线路和拓扑线路的区别，现在是有点困难。但是我在网上找了几组动图，却可以通过计算机模拟方式极为形象的表现出这种不同。 伦敦▼ 这种地铁线路的绘图方法，后来被广泛采用，基本上所有世界上大都城市都在使用。 纽约▼ 巴黎▼ 巴塞罗那▼ 柏林▼ 东京▼ 华盛顿▼ 维也纳▼ 2 拓扑法的利与弊 地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以拓扑地铁线路图更具有于可读性和设计感。 但是拓扑法有优点，也有缺点，线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。这种缺点对于本地人来说，由于其熟悉实际情况，问题还不大。但是对于像我这样的出差人员，对城市站点没有距离方面的基本概念，就容易出现距离判断错误。 还以广州地铁为例，如果按照实际比例绘制应该是这样的。 实际比例▼ 而我们常见的是这样的拓扑线路图▼ 要问这两张图区别有多大，也可以看看这张动图▼ 当然城市不同，地铁实际线路图和拓扑版线路图，差别程度和城市的具体情况，有很大关系。 具体来说： 1、 城市面积越大，拓扑版地铁线路图变形程度越大，比如广州一定会比郑州变形程度要大。 2、 城市地铁线路如果主要以非平直路网为主（比如武汉），一定比横平竖直的地铁路网城市变形（比如西安）要大。 3、 卫星城较多的大城市，其地铁拓扑版线路图的变形一定比较大。 比如西安的地铁线路实际版比拓扑版变形就比较小▼ 3 买房不能光看地铁图 如果你去外地办事，旅游，像我一样傻傻的按照拓扑版地铁线路图来计划，很可能会误事，误时。然而你如果拿着地铁拓扑线路去异地买房，就很可能会亏钱。 现在，越来越多的人不满足于本地本乡买房，净资产较高的人士会选择去异地购房，全国性资产配置。但是异地购房往往来不及做较为深入了解，容易被销售部拿着一张变形的地铁线路图忽悠（或者本身项目区位图就是一个拓扑版），所以作为异地购房者一定要做足一些功课，才能决策。 1、 既要看项目在地铁线路图上的位置，了解它距离哪一站最近，周边还有什么线路。也要在实际图上看看位置关系，包括和项目和站点关系，站点和站点关系，小区大门距离出站口有多远。 2、 要在实际地图上看看项目和主城区的关系，是很远，远一点还是比较近。 3、 除了地铁，还有什么交通方式可以选择去主城区，现在有百度地图和高德地图，这方面的功能还是比较强大。 4、 如果是远郊盘，已经通了地铁，最好自己亲自去体验一把，要注意早晚高峰乘车的难易，要注意地铁在远郊线路的频次。 5、 虽然有地铁，但是远郊还是远郊，项目距离主城区过远或不在城市的主要发展方向，对于刚需距离就意味着风险，很多事情不是一条地铁线路就可以搞定的。 |
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来自： peterchiu60 > 《房地產研究》
