我们都知道，停车的时候，车头朝外不仅出入方面，安全和防盗。 但在夏季的时候，有不少老司机喜欢把汽车尾部朝外。难道是老司机的技术过硬和任性？ 非也！老司机这样做是有考量的，因为夏季普遍比较晒，车头朝外，特别是正对着太阳，车内的温度升温更加快。 不信，我们做一个测试。 为了抛开车漆的因素，我们故意选择了一辆雷克萨斯RC F作为测试车型。 雷克萨斯RC F采用的是金属橙色漆面，看起来很醒目，更加靓丽。而一旁的宝马在RC F的对比下闲得暗淡无光。 由于周五暴雨，我只能选择周六，周日两天出太阳后测试。 时间选择在中午12点-2点，暴晒2个小时。 为什么选择中午12点-下午2点测试？ 因为中午12点太阳正中间，最晒，经过2个小时的加温，2点的温度最热。 首先选择周六当天，车头对外，也就面对着太阳的角度停车。 第二天周日，车尾对外，也就是车尾面对着太阳角度停车。 其次，我买了温度测试仪，虽然廉价货，但也可以反映出一个大概数据。 第一天（车头） 原本想找个宽阔的停车位的，但周末别人都不上班，只能停在蒙迪欧与宝马之间。 11点55分已经把车停了进去。 现在我要做的就是去吃饭和午休，下午2点之后再过来测试一下温度。 经过2个小时的暴晒。打开车门那一刻，一股热流扑面而来，真难受。 先补充一个数据，现在户外的温度是38度左右。 不管了，我先扫描一下车内的温度34.2度。 仪表台的温度38.2度。 方向盘36.6度。 座椅35.9度。 第二天（车尾） 周日还是休息日，旁边的蒙迪欧和宝马依旧停在两边，算了，周六也是这个位置，我周日也不变换位置，继续这里停车测试吧。 老样子，下午2点再过来记录数据。需要说清楚的是，现在户外温度是37度左右。 车内的温度是31.3度 仪表台的温度是35.7度 方向盘温度是32.8度 座椅温度是31.7度
从这2天的结果，我们可以得出一个数据，车尾朝着太阳停车，车内的温度升温的速度没那么快。 同时温度也比车头朝着太阳停车的温度要低。 再着，这也是跟汽车的设计有关。 我用雷克萨斯RC F来测试，这是一辆跑车类型。 可以看到前挡风玻璃为了增加视野和降低风阻，其挡风玻璃的面积比较大，而且也比较缓。
如此一来，暴晒的面积就增加了，所以为什么仪表盘和方向盘那么热辣辣。 由于雷克萨斯RC F是一辆跑车，其尾部设计流线非常重要，因为降低风阻等原因。
其后挡风玻璃的面积偏小，但不阻碍后视镜看后车的视野。
我们换一个角度，从车内来看，挡风玻璃的面积比较小，太阳从车尾晒进来的光线比较少，因此升温比较慢一些。
总的而言，停车对着太阳的角度和车身构造都会对暴晒后的温度有所差别。 如果短时间停车，无所谓，如果时间超过一个小时，最好选择在尾部朝着太阳停车。 说句题外话。 汽车的内饰用料对于长期暴晒下而言非常重要。 比如雷克萨斯RC F大量用采用软性物质，长期暴晒下老化比较慢，同时起到隔音和保护乘客作用。 如果采用硬性塑料中控台，老化比较快，颜色褪色也比较快。老化后容易脆，同时容易产生异响。 雷克萨斯RC F采用了通风座椅，暴晒过后坐进去，没那么痛苦。
暴晒后的真皮座椅，谁坐谁知道，此时你就会知道通风座椅究竟有多重要。 然后雷克萨斯的空调真的很安静，3挡风依旧很安静，制冷的效果也比较好，5分钟下来就把车内的温度下降到23度。非常舒适。 总的而言，停车的方向和车子构造决定温度是否太高，拥有通风设备和良好的空调是让乘客更舒服的前提。 |
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