在不远的将来,“米”字形高铁建成后,郑州铁路枢纽在全国综合交通体系中的战略地位将更加凸显。很多网友在后台问小编:如果郑济、郑万、郑太、郑合几条线开通了,那么高铁肯定多了,是不是“高铁4S店”更多了?
在不远的将来,“米”字形高铁建成后,郑州铁路枢纽在全国综合交通体系中的战略地位将更加凸显。很多网友在后台问小编:如果郑济、郑万、郑太、郑合几条线开通了,那么高铁肯定多了,是不是“高铁4S店”更多了? “米”字形高铁建成后,以郑州为中心,两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原,三小时可到北京、武汉、青岛、天津,四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆,六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川,八小时可到哈尔滨、长春。 从郑州铁路局今年客运发送情况看,虽然日均发送旅客35万人,但有60%左右是利用外局通过列车发送的。为此,亟需加快建成一批动车所(存车场),为各地市多开车、开好车创造条件。 郑州铁路局管内现有动车所2个(郑州五里堡动车所、郑州东动车所);在建或扩建动车所(存车场)5个,分别是郑州东动车所扩建,新建郑州南、商丘、洛阳、濮阳动车所(存车场),预留郑合铁路周口东存车场、郑太铁路博爱存车场。这些规划及在建的动车所(存车场),就是要重点解决好“线站车”相互匹配、高效衔接的问题。 预计到2020年,郑州铁路局营业里程将达到5500公里,河南境内将达到6930公里,比2015年增加近1725公里。届时,预计郑州铁路局动车组数量将由目前87标准组增至近300组,增长近4倍。 〖信息来源〗:局计划统计处 郑州工程指挥部 洛阳工程指挥部 本文转自中原铁路 |
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