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自动驾驶跑得太快，百度小心翻车 2017-07-05竞争情报应用8评 5日上午，在百度AI开发者大会现场，正对Apollo计划进行介绍的陆奇突然将镜头切至场外，原来是百度创始人李彦宏正坐在一辆由百度和博世基于Apollo技术共同开发的自动驾驶汽车内，行驶在北京五环的公路上。视频中，李彦宏坐在自动驾驶汽车的副驾驶座位上，驾驶座位看不到驾驶员。李彦宏通过远程连线描述了自己的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。” 在BAT三强中，阿里巴巴抓住了电商，腾讯抓住了社交，百度只抓住了外卖，外卖没能支撑百度与阿里巴巴和腾讯抗衡，百度逐渐掉队了。现在百度希望借助提请布局人工智能“反先”，尤其是多年高投入积累下，百度的自动驾驶已走到了世界前列。但是，百度可能“跑得太快”了，在自动驾驶上投入太多，百度有可能在自动驾驶大规模普及前“翻车”。 几点个人观点： 百度认为自己错过了移动互联网，要在人工智能中抢先，这个判断准确； 将人工智能大量资源集中到自动驾驶上，过于超前，风险极大(未来会不会收获更大？)； 目前的自动驾驶战略与一年多前的激进做法已有明显进步，但短期内要取得明显收益还难； 人工智能改变百度已有业务，见效更快，风险也小。 上午的无人驾驶互动后，就有专业人士质疑百度的做法，我国并未允许无人驾驶汽车上路，尤其是在北京五环路这样的交通干线上。 全球有不少国家和知名企业都在关注智能车及无人驾驶的发展，未来这里肯定是一个大宝藏，如果百度抓住，确实会给百度带来超越其他互联网公司的高速发展。 应该看到的是，到目前为止，各国对无人驾驶都是非常慎重的，在专门的实验场测试还可以，上路实测就变得非常慎重。各国的法律法规，也大多没有支持无人驾驶。而我国的执法部门更为保守，目前也并未允许无人驾驶车上路。 当然我国的交通状况也更为糟糕，尤其是北京这样的人口密集的城市，本来道路状况就挺差，再加上逆行的外卖、快递，乱停乱放的共享单车。短期内，无人驾驶批准上路是不可能的。 与一年前相比，百度无人驾驶吸引了更多的境内外合作伙伴，从自己做走向大家做，这是非常大的进步，但短期内要想获得满意的回报，还很难。在我国就更难，看看我国对网约车的管理新政，还是那么的保守。共享单车泛滥，有关部门的管理也明显滞后。 事实上，百度已有的业务线已相当丰富，在大力投入发展无人驾驶这样的纯人工智能项目的同时，应该抓好人工智能技术和百度现有产品的结合，提高百度现有产品的效率或质量，降低运营成本，见效更快，而风险很小。 例如，说到谁更懂中国用户的互联网内容喜好，没有企业能超过百度，如果只是把这个优势用到广告上，那就太浪费了，经营好内容，做好内容的导引，百度可以做大量的工作。这不仅是人工智能，也不只是大数据。有人说阿里巴巴更懂女人，腾讯更懂学生和年轻人，百度及其各产品，也应该找到自己的产品优势，俘获特定的目标群体（懒人？），这样百度会获得更大的收获。 本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场 点击展开全文
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