挖掘机破碎锤故障10问，挖机老板和机手都应该看看！

导读

液压破碎锤作为工程机械中最常见的附件之一，如今已被广泛应用于矿山、铁路、公路、市政等工作场合。众所周知，液压破碎锤在日常工作中啃的都是“硬骨头”工作环境恶劣条件差，长期使用后难免会出现故障。提前了解这些故障产生原因及解决办法可以大大缩短停机维修时间。今天小编给大家总结了液压破碎锤的10个故障：

问题1.破碎锤打击无力？

产生原因：

破碎锤打击无力原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1. 首先检查氮气的压力够不够。

2. 检查静态油压够不够。

3. 检查工作油量是否充足。

4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5. 衬套间隙及磨损的状况。

6. 测试液压油是否够用。

7. 截止阀未全开。

8. 溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题2.破碎锤漏油？

破碎锤漏油的原因也是很多的，不同部位漏油的处理方法不同。

处理方法：

01

活塞处漏油 

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并使用正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油。正确保存方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶操作方式有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。

2

氮气室与中缸体接缝处漏油

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3

换向阀底座与中缸体处漏油

换向阀底座的”o”型圈损坏。

4

中缸体和油管接口的连接面漏油

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5

中缸体与上缸体的连界面漏油

O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题3.破碎锤螺栓经常断裂？

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象。另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

• 护板变形。

• 焊接处脱焊，引起变形。

• 本身质量问题，强度不够。

• 单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

• 受外力作用引起。

• 压力过大，震动过大引起。

• 空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题4.破碎锤停止打击？

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）

衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）

后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题5.破碎锤打击频率无法调节？

产生原因：

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

处理方法：

更换调节器O型圈。

问题6.新装破碎锤不打击？

产生原因：

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也可能是挖机多路阀上的阀片卡死。

处理方法：

正确安装管路。

确保阀片正常的运作。

问题7.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可能是主机的问题引起的不稳。

⑵液压油过少，流量不足。

⑶溢流阀损坏。

⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

⑸管路压力不够。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题8.回油不畅容易造成什么情况？

产生原因：

1. 破碎锤打击无力。

2. 频率过慢。

3. 油温易高。

4. 浪费柴油。

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题9.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

产生原因：

1. 活塞和换向阀拉毛。

2. 备用阀和溢流阀发卡

3. 液压油不足。

4. 油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5. 先导压力不足。

6. 衬套间隙过大或一场磨损。

以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）。

问题10.活塞表面有白凹是什么原因?

产生原因：

1. 生锈引起的腐蚀。

2. 保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3. 长期在沿海作业，或停放时间长。

4. 停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体

由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障，延长机器的使用寿命，除及时对主机进行保养外，还应注意润滑和液压油的及时更换。