就在刚刚！
世界最长、埋水最深的海底隧道，
在伶仃洋上迎来了
全线贯通的历史时刻↓↓
这个被称作交通工程中的“珠穆朗玛峰”，
真正实现历史性的海底跨越。
今日上午，万众瞩目伶仃洋。超级工程港珠澳大桥全长6.7公里的海底隧道全线贯通，这也标志着全长近30公里的港珠澳大桥主体工程贯通。
港珠澳大桥海底隧道是世界上长度最长、埋深最深、体量最大、寿命最长、综合难度最大的外海沉管隧道，此次全线贯通标志着大桥建设者已经完成这座世界交通工程“珠穆朗玛峰”的最后登顶。
这条粤港澳大湾区的动脉通道，今日起进入全面建成通车最后倒计时。今天上午，珠报融媒记者将在贯通仪式现场直播盛况，用文、图、视频等多种方式带领大家穿越伶仃洋。
戳视频！这就带你穿越伶仃洋↓↓
李建束/摄
曾经，
茫茫的海面上，
钢筋水泥工地......↓↓
现在，
一桥飞跃伶仃洋，
天堑变通途！
联通港珠澳，
距离近了，
心也近了！↓↓
除了惊叹和震撼，
还有什么词汇能描述
此刻的心情呢？！
而他们诠释着什么是
中国力量和中国精神！↓↓
再让我们从岛隧工程建设的重大节点，
感受一下世界交通工程“珠穆朗玛峰”
的波澜壮阔吧！
2011年5月15日，岛隧工程西人工岛第一个钢圆筒顺利振沉。2011年12月7日，东人工岛钢圆筒振沉全部告竣，岛隧工程东、西人工岛120个钢圆筒全部振沉完毕，人工岛主体结构形成。2012年10月21日，E1-S1节段浇筑完成，首批沉管成功预制完成。2013年5月6日，沉管隧道首节E1管节安装成功，完成“深海初吻”。2013年7月30日，首个长180m、重约80000吨标准管节（E3）浮运安装圆满成功，管节安装走向深海。2013年12月8日，E7管节浮运安装取得圆满成功，已建沉管隧道突破1000m大关。2014年10月9日，西人工岛非通航孔桥主体结构工程顺利完成，成为港珠澳大桥主体工程首个完成主体结构的单体工程。2014年7月21日，E11沉管顺利安装，深水深槽沉管安装工艺技术攻关取得阶段性成果。2015年1月10日，东人工岛非通航孔桥14跨现浇箱梁全部浇筑完成，大桥建设抵达粤港分界线。2015年3月26日，经过156天艰苦卓绝的努力，岛隧工程建设者攻克回淤难题，历经“三次浮运、两次回拖”，圆满完成E15沉管安装。4月13日历史性地在半个月内又完成了E16沉管安装。2015年11月28日，“金雄”轮完成E28沉管基槽精挖施工。历时近5年，港珠澳大桥沉管隧道基槽精挖施工全面收官。2015年12月8日，“津平1”碎石整平船清淤技改通过验收，世界唯一的平台式清淤整平船投入到超级工程建设，并在E22沉管安装中发挥了关键作用。2015年12月20日，沉管隧道中管廊电缆通道隔墙典型施工段首段混凝土顺利浇筑完成，管内附属工程施工正式启动。2016年1月25日，沉管隧道基础块石抛石夯平作业全部完成。2016年4月16日，首节曲线段沉管（E32）预制完成。2016年6月11日，岛隧工程建设者战胜“龙舟水”、强对流天气等风险挑战，顺利完成深槽区首个非标准管节（E27）的安装。至此，已建隧道总长达到4702米，超过总体长度的80%。2016年7月12日，E28沉管安装成功，至此，直线段沉管安装完毕。2016年10月8日，隧道首节曲线段E33沉管安装完成，实现了与东人工岛的对接。2016年12月26日，港珠澳大桥沉管隧道33节沉管全部预制完成，四年时间里创造了百万方混凝土无裂缝的奇迹。2017年3月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管（E30）安装取得圆满成功，至此，33节世界最大体量沉管全部安装完毕。2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头成功安装。
大桥通车的时间越来越近，
香港、珠海和澳门
三地将迎来一全新的开始。
让我们竖起大拇指，
说一声，
厉害了我的大桥！
一起为辛苦的建设者们点个ZAN！
珠报融媒记者 廖明山 陈新年/文 钟凡 李建束/图
田海/编辑
