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发动机冷却系的功用主要在于维持发动机在各种条件下均在最适宜的温度下工作。不仅要保证发动机不能过热，也要保证在冬季时发动机不能过冷。从而保证发动机工作可靠，使之具有良好的动力性，经济性。 发动机的冷却方式按照冷却介质不同可分为风冷和水冷。通常来讲，水冷式发动机在正常工作时，冷却水的温度大概在80℃~90℃之间，气缸壁温度大概在200℃~300℃之间，活塞顶部温度在300℃~400℃之间，润滑油的温度在70℃~90℃之间；对于风冷式发动机，要保证铝气缸壁温度在150℃~180℃之间，铝气缸盖在160℃~200℃之间。 水冷式汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，从而强制冷却液在发动机内循环流动。基本组成有：水泵（主要是对冷却液进行加压）），散热器（热量交换场所）），冷却风扇，冷却强度调节装置（百叶窗，节温器，风扇离合器等），补偿水桶，发动机机体和气缸中的水套，暖风机（第二个散热器，可以使能源得到充分利用）等。 风冷发动机，是以空气作为冷却介质。在它的气缸及缸盖的外壁上铸造出一些散热片，并利用冷却风扇让空气高速吹过散热片表面，从而带走发动机散出的大量热量, 使发动机得以冷却。风冷式发动机具有结构简单，质量轻，维护使用方便的优点，同时其对气候变化适应性较强，起动比较快，而且还不需要散热器。因此它在一些军用汽车和少数载货汽车上被使用。 汽车发动机风冷系的组成包括：气缸盖散热片，缸体散热片，风扇及皮带轮，气缸导流罩等。 |
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