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要说美国人的“花花肠子”还真是比中国人多，关于质量表现，他们竟然还会研究新车的质量水平，也就是观察车辆在90天以内暴露出的问题。诚然，短短三个月的时间不足以反馈出一辆车的真实质量表现，所以咱国内媒体发布的质量排名，动辄就是3年以上车龄。 但换个角度想，如果90天以内就暴露出相当多的问题，那么势必会影响接下来的用车体验，消费者也会对其产品产生不信赖。所以，最近JD Power针对美国市场发布了最新一期新车质量研究（IQS），结果让人大跌眼镜。 一向在质量表现上颇有口碑的日系车，这次遭遇滑铁卢，多个日系品牌名列倒数。而中国产的沃尔沃好像也不被美国人买账。
PP100：这是JD Power的指标表现指数，意为每100辆车的故障数，本次统计的行业平均为97个，让我们看看，最差十个品牌的具体情况。
(此数据排名不代表中国市场销售车型) 倒数第十：英菲尼迪 PP100：107 说来也是奇怪，英菲尼迪作为日产汽车旗下的高端品牌，质量表现竟然输给定位较低的日产（日产的PP100值是93，名列前十）。其实同样的情况也发生在丰田和雷克萨斯身上，前者在行业平均之上，后者则在之下。英菲尼迪主要问题是电子产品反应速度慢或失灵，包括各种驾驶辅助功能不可靠。
倒数第九：Jeep PP100：107 菲亚特旗下的品牌，貌似就没出过质量好的。Jeep虽然产品实力不俗，但质量却不敢恭维。美国消费者评价牧马人的机械故障多，切诺基（自由光）的9AT变速箱换挡逻辑混乱，低速闯动大且故障频发，2.4L发动机燃油量异常。据说车龄越长的Jeep，PP100值更高。
倒数第八：斯巴鲁 PP100：113 一提到斯巴鲁就想到全系标配水平对置发动机，全时四驱系统，价格公道，驾驶品质高。但斯巴鲁毕竟不是完美无缺，CVT变速箱在高速巡航时产生混动和抖动，挡风玻璃易碎，发动机舱漏水、倒车影像和音频系统失灵，种种表现说明这货也不是省油的灯。
倒数第七：奥迪 PP100：115 丰田和日产的情况，也同样发生在大众集团身上。旗下大众品牌名列前十，但豪华品牌奥迪却扫尾了。2.0T烧机油，转向机故障，电动车窗失灵，甚至还有人反馈，奥迪抬头显示功能在某些情况下竟然会道路视野，产生炫光和反射。
倒数第六：马自达 PP100：125 又是一个在国内口碑颇好的日系车品牌，马自达被吐槽的问题是挡风玻璃和天窗太薄易碎，车载系统失灵，蓝牙连接不良。但最严重的还是变速箱，马自达的变速箱一向被看作日本顶级调校，但美国佬说马自达变速箱在从倒挡挂入D挡时反映太慢，甚至个别车主不得不更换变速箱总成。
倒数第五：路虎 PP100：131 跟菲亚特一样命运的还有捷豹路虎，从来没被人夸过质量好。路虎的问题那就多了，电子系统故障是常事，传动系统异常振动，刹车和轮胎消耗过快，发动机漏油。路虎在美国长期被车主评价不及格。
倒数第四：三菱 PP100：131 三菱在日系车里是特例，如果说其他日系车口碑还挺好，这次不小心翻了船，那么三菱是一直在翻船。欧蓝德的CVT变速箱被投诉多次，碰撞预警和驾驶辅助功能故障，油漆质量差。不过庆幸的是，三菱提供了五年质保，比较厚道。
倒数第三：沃尔沃 PP100：134 不得不承认，吉利把沃尔沃这块亏损招牌给盘活了，借助中国市场，沃尔沃大有翻身的架势。可惜美国车主却挑出了它不少毛病，电子设备类的种种故障先不说，沃尔沃引以为傲的城市安全系统也出现了问题，自动刹车既然会被随机激活，大大增加了碰撞隐患。
倒数第二：捷豹 PP100：148
刚才说了路虎的情况，捷豹这边表现更甚，显示器卡顿严重，偶尔还黑屏不工作，每次依靠熄火重启来重置，发动机有时会启动失败，空调表现更逊色，天窗不工作。并且有车主发现，F-PACE这款车不同的车款竟然出现车身面板工艺有较大差异的现象。在各大品牌故障率逐年降低的情况下，捷豹却保持着直线上升，不得不说捷豹方面得多反思了。
倒数第一：菲亚特 PP100：148
据说北美消费者本身对菲亚特这个品牌有抵触，因为1983年菲亚特曾撤离过北美市场，让车主丧失了保修权力。如今回归的菲亚特依然受到消费者在产品质量方面的抱怨，手动变速箱离合器有问题，双离合变速箱也各种工作不给力，涡轮增压发动机过热，还有各种没有使用却莫名失效的配置。总之，一身都是槽点。 |
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