国际货代精英：12联航空运单详解（最全

观澜书馆 2017-07-09

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航空运单（AWB）

1.1. 含义

航空运单（Airway Bill，简称AWB）是托运人（shipper）与承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证，即货物收据。

AWB分类两大类：

Master AWB，简称MAWB，俗称主单，即承运人运单；

House AWB，简称HAWB，俗称分单，即货运代理人运单；

1.2. 特征

航空运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。

“运输契约”即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；

“货物收据”即承运人收到托运人的货物并进行运输的凭证。

1.3. 与海运提单的区别

航空运单叫Airway Bill（AWB），铁路运单叫Railway Bill（RWB），海运提单叫Bill of Lading（B/L）。有人把航空运单叫做空运提单，铁路运单叫做铁路提单。其实，AWB和RWB不应该叫提单。因为：

严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（Bill of Lading）特有的。所以，空运和铁运的只能叫运单，海运的才能叫提单。

当然，海运的运输单据除了提单（B/L），还有一种跟AWB性质差不多的海运单（Seaway Bill，简称SWB）——海运单、空运单、铁运单，都只是“运输契约”和“货物收据”，都没有“物权凭证”功能。总之，“物权凭证”是提单（BL）和运单（海运单、空运单、铁运单）的根本区别。

1.4. 中性运单和航司运单

我们经常听到“中性运单”，“中性运单”其实就是原始运单，即没有承运人标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。

“非中性运单”就是承运人（航空公司）的运单了。这种运单上印有航空公司的名称、Logo、票证代号（三位数字）及包括校验码在内的主单号（MAWB）等信息。这些信息用于区分不同航空公司的运单。

1.5. AWB的一般规定

1）航空运单不得转让。因为AWB不具备物权凭证功能。而海运提单在一定的条件下可以流通和转让。

2）每一票空运货物，包括CONSOL货，填开一份航空公司运单（MAWB）。而CONSOL货的分运单（HAWB）只能由操作CONSOL货的货代（集运商）自行制作货代运单（HAWB），不得使用承运人（航空公司）的运单（MAWB）。

空运主单（MAWB）和分单（HAWB），与海运的船东提单（MBL）和货代提单（HBL）形式上类似。不过，运单不具有物权凭证功能，切记。

3）航空运单的有效期。运单填开后，托运人（或其代理）和承运人（或其代理）签字后即开始生效。分两种情况：

一是作为“货物运输的收据”——当货物运至目的地，收货人提取货物，并在运单的交付联（黄色，第五联）上签字。此时，运单作为运输的收据，其有效期即告结束。

二是运单作为“航空货物运输合同”——其法律依据的有效期，至运输停止之日起两年之内有效。

AWB的一般用途

2.1 缔结运输合同的书面证明

正如航空运单的含义所说，AWB是托运人（shipper）和承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同。可以说，航空运单最重要的用途，就是作为承运人与托运人缔结运输合同的书面证明文件。

2.2 承运人收到货物的收据

正如航空运单的含义所说，AWB同时也是货物运输的收据。运单作为承运人接收到货物的收据（Receipt of goods），是承运人已收到货物的初步证据和重要证明文件。

2.3 作为报关单据必要文件

国际航空运单是出口报关和进口清关最重要的必需文件之一。没有运单，海关不会接受你的申报。原则上，报关单的申报信息要和运单保持一致。一般来说，海关放行之后，还要在运单上盖海关放行章。不过，不同口岸海关，不同报关方式，可能要求不一样，不一定都要盖海关放行章。

2.4 作为运费单据和结算凭证

空运费计费单位和计费重量以运单为准。除了空运费外的其他费用，如AWC制单费，MYC燃油附加费，SCC安全附加费等，都以运单为准。

多达12联的航空运单中，有好几联都是供有关单位财务结算用的。如：第三联（正本1，绿色，运单所属承运人联）就是交给承运人财务部门结算用的。还有两个副本是为第二承运人（如有）、第三承运人（如有）财务结算用的，等等。

2.5 发运/中转/联运和交付的凭证

我们都知道，空运出口报关放行后，有一个“交单”的环节。所谓交单，主要是指把（盖了海关放行章的）运单交给航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交单”的单据后，才能实质性安排配载，并装运。没有“交单”的货物是没办法装运的。

如果货物需要中转（同一运输方式）或联运（不同运输方式），也是以运单为依据。没有运单作为自始至终的“统领”，中转或联运就没法顺利进行。

什么是中转？

北京PEK-洛杉矶LAX，在东京NRT中转。这意味着，头程从北京飞到东京后，就要把货物从头程飞机上卸下来。装载到二程飞机上（另外的航班）再运往洛杉矶。货物在东京卸下原来的飞机，再装到另外的飞机，这个过程就需要运单“统领”。

什么是联运？

北京PEK-多特蒙德（Dortmund）。头程先空运到法兰克福（Frankfurt），然后再从法兰克福，通过卡车运到多特蒙德，这就是联运。联运涉及到至少两种运输方式，比如这个例子，有空运（北京-法兰克福）和陆运（法兰克福-多特蒙德），这就是“空-陆联运”了（还有其他联运方式，如“空-铁联运”）。在法兰克福转陆运时，也需要运单“统领”。