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近日，由中国物流与采购联合会主办、日日顺物流承办的第二届中国智慧物流品牌日在北京召开。本届中国智慧物流品牌日以“智慧物流+诚信共享创业平台”为主题，吸引了权威研究机构、资本大鳄、知名品牌商、区域物流龙头、行业专家等大咖，共同聚焦智慧物流发展趋势，共创诚信共享创业平台模式，推动智慧物流时代的快速到来。福田汽车集团副总经理杨国涛出席峰会并发表演讲，演讲主题《智能汽车 智慧物流》。  福田汽车集团副总经理杨国涛表示，工业4.0时代，连接一切的互联网+物流正重构商业生态。基于国家物流发展规划及城市物流需求的新形势，物流运作模式由传统的功能单一、服务质量粗放向精细、高效、专业化、个性化和共享化的智慧物流运作模式转变。智慧物流和传统物流的商业本质没有变化，智慧物流仅仅是在应用上赋予一些新含义、新技术，以实现智慧物流生态，物流系统智能化、网络化、自动化和共享化。作为物流配送的重要载体——汽车的发展，基于能源与环境危机、以及互联变革影响也正在向“绿色（低碳化）、网联化、智能化”发展。智能汽车的发展服务于智慧物流，智慧物流的发展依赖于智能汽车的发展，相互成就。 在本次峰会上，杨总从智能汽车和智慧物流两方面做了演讲。 以下来源于杨国涛会上演讲内容 未来汽车发展趋势 受能源危机、环境危机影响，在互联网变革的催化之下，基于提升交通效率和行车安全的不变命题，都决定着未来的汽车发展，必将向绿色（低碳化）、网联化、智能化趋势的智能汽车发展。 智能汽车的理解 智能汽车的“智能”从三方面来理解，一是车辆应用智能技术实现智能化驾驶，二是通过车联网平台应用实现汽车的智能管理，三是在汽车制造过程实现智能制造。 智能技术主要为网联技术、自动驾驶技术、创新技术。网联技术是在目前互联网+的大环境下，搭载车联网云平台，与互联网企业合作，实现与外部信息实时联通，例如车辆的实时定位等；自动驾驶技术是汽车行业正在逐步实现的技术目标，通过驾驶辅助系统、自动化系统等技术实现汽车的智能化驾驶；以及其他实现“零”排放的创新技术等。 车联网是汽车企业和互联网的资源共享。车联网架构由手机APP、运营平台、客户支持中心系统、客户关系网站等组成，通过车联网平台的应用，将客户数据、产品/服务数据及互联网大数据进行统一数据分析，不仅实现客户与企业的零距离互联互通，为客户提供便捷、贴心的智慧物流运输，也为汽车的智能制造提供供应链数据。互联网+环境下，企业业务重新定义，重构B2B2C业务流程，彻底打通下游终端客户到上游供应链的端到端流程，从数据应用场景及模型出发，打通全价值链数据壁垒。通过车联网平台，建立数据驱动的“车+互联网”生态圈，能围绕客户的360°视图，客户消费习惯、行为习惯、产品全生命周期中数据构建生态圈。 智能制造模式是数字营销模式下的大规模制造与定制化结合的柔性化制造模式，通过搭建数字营销业务，管理线索和需求，将产品调整为模块化、配置化管理模式，驱动供应链体系，成就定制化在线下单，客户可通过网站、APP实现自己选配生成定制化订单。智能制造是工业4.0的核心部分，通过数字化、网络化、智能化技术推动企业向精益、智能企业转型升级，与供应链/客户有效协作，建立适应市场、社会经济形势变化的业务形态，为智能产品提供智能化服务。 目前福田汽车集团已经逐步建立起一套完整的智能体系，力求为客户和市场提供智能化产品及服务。福田汽车集团拥有自己的车联网平台，围绕企业、客户和大数据建立了福田汽车车联网生态圈，可以为客户提供位置导航服务、车辆监控、故障报警管理、运营分析、车队管理、金融服务、售后服务、增值服务等8大服务。福田汽车未来五年所开发的智能汽车技术重点突破节能环保、舒适安全、智能网联等三个方向。十三五期间智能汽车整体技术水平达到三级，并覆盖卡车、乘用类车等所有产品，同时根据法规条件有选择性的将相关技术商品化。携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球资源，通过自动驾驶、新能源和车联网，打造绿色环保、高效节能、安全地智能互联网智能汽车。总而言之，福田智能汽车致力于向平台化、定制化、绿色（低碳化）、国际化、智能化、网联化六大智能化发展。  物流行业发展趋势 基于现代物流理念，物流行业经过初步形成期、培育期、发展期、现代化，现在进入了第五个发展阶段互联网+物流阶段，物流行业发展呈现一个智能化、人性化、平台化、专业化、快捷化、绿色化、节能化、资源共享化的趋势。物流运输工具是物流配送过程当中的重要载体，承担着把货物从一个地方运送到消费者和用户的手里面去的功能。自18世纪以来，随着技术的进步及工业革命的推动，物流运输工具由简单人力、畜力及帆船运输逐步发展到汽车、火车、轮船和飞机多种类、全方位、立体式的现代运输工具。 中国物流现状及趋势 目前中国社会物流的总额快速上升，物流总费用也快速增长，与GDP的比率为18%，物流产业增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明中国物流社会化、专业化水平在不断提高，但与欧美、日韩等发达国家相比，还存在一定差距。物流成本高、服务能力低、物流设施设备滞后等问题严重制约了物流行业的发展。目前国内城市物流运输中我们总结有三大痛点：第一离散和随机，货物散、地点散、需求随机、时间随机；第二是运营成本增高；第三是城市环境日益恶化，传统车对城市、对蓝天、对空气的污染是越来越重。 十三五，国家围绕打通物流通道、物流平台建设、车辆标准化、行业体系建设、信息平台建设、智慧物流六方面推进物流行业发展。基于国家物流发展规划及城市物流需求的新形势，物流运作模式由传统的功能单一、服务质量粗放向精细、高效、专业化、个性化和共享化的智慧物流运作模式转变。 智慧物流的理解 智慧物流和传统物流的商业本质没有变化，智慧物流仅仅是在应用上附于一些新含义、新技术，商业模式创新、技术创新、装备创新、业态生态圈创新等，以实现智慧物流生态，物流系统智能化、网络化、自动化和共享化。 近年来，先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、包装、配送等环节赋予智能化，物流组织方式不断优化创新，以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系奠定了技术基础，全面提升智慧物流水平。整车企业+物流企业+平台企业共建智慧物流价值网络，线上线下渠道共享，深度整合各方资源，实现互利共赢。 智慧物流具备智能感知、智能规整、智能分析、智能决策、自动修正、智能评价、智能支持等6个要素，综合表现为柔性化、社会化、一体化、智能化4个主要特征。通过智慧物流柔性化为客户的需要提供高度可靠的、特殊的、额外的服务，“以顾客为中心”服务的内容将不断增多，服务的重要性也将越来越大；为实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置，一个社会化的智慧物流体系正在逐渐形成。构建智慧物流体系对于降低商品流通成本将起到决定性的作用，并成为智能型社会发展的基础；智慧物流一体化就是智慧物流活动的整体化和系统化，它是以智慧物流管理为核心，将物流过程中运输、存储、包装、装卸等诸环节集合成一体化系统，以最低的成本向客户提供最满意的物流服务；智能化贯穿于物流活动的全过程，随着人工智能技术、自动化技术、信息技术的发展其智能化的程度将不断提高。它不仅仅限于库存水平的确定、运输道路的选择、自动跟踪的控制、自动分拣的运行、物流配送中心的管理等问题，随着时代的发展，也将不断地被赋予新的内容。 快速推进智慧物流发展，应从以下五个方面采取措施：第一是模式整合和重塑，基于互联网运营的企业流程、商业运营模式、生产运营模式重塑；第二是技术变革与创新，物联网技术、车联网技术、自动识别与传输技术的研发与推广；第三是智慧设备，智能仓储设备、智能运输设备、智能搬运设备等研发与推广；第四是价值链战略联盟，智慧供应链上企业战略联盟，信息互联互通；第五是智慧生态圈建设，推进智慧运输、创储、搬运、包装、流通加工、配送等供应链生态体系建设。 汽车产品的智能化使市场与车互联，车与车互联，车与网互联，智能汽车的发展推进智慧物流的进一步发展。福田汽车链合全球优势资源，在产品的互联化、智能化和生态共享化方面，不断升级企业核心技术，凭借中国“智”造完美对接“工业4.0”。  |
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