茶香飘万里 / 骑行技术和技巧 / 公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

分享

   

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

2017-07-10  茶香飘万里

新手入门公路车,了解了各种握把姿势后,另一个主要难题就是如何变速。什么“平路挂大盘,爬坡挂小盘”,什么“千万不要交叉链”等等,公路大神们的忠告对于入门新手来说简直是云里雾里。不过别慌,这里咱们就来逐步分解什么是公路车变速,怎样变速,什么时候变速,以及变速时候的注意事项,希望能够起到拨开云雾的效果,帮助公路车新手更好地进行变速。

识别公路车变速

拿到一辆可以变速的公路车,首先要看这辆公路车有几档变速。计算方法是:变速可能性 = 牙盘片数 x 飞轮片数。牙盘指自行车右侧和曲柄相连的若干大圆盘,飞轮指自行车右侧和后轮花鼓相连的若干小圆盘。

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD的传动系统,左为飞轮,右为牙盘

以当下最为常见的2x11速公路车为例,这里指公路车有2片牙盘和11片飞轮,故而可以提供的齿比组合一共有2x11=22种。这里需要注意的是,有22种齿比的组合并不一定意味着22种不同的变速,因为有的齿比可能是重复出现的。以Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD为例,牙盘的齿数是52和36,飞轮的齿数是11-32,用每一片牙盘的齿数除以每一片飞轮的齿数,即得到所有可能的齿比。如下表所示,3.3,2.6和1.6这三个齿比都重复出现了2次,故而独一无二的变速可能只有22-3=19种。(注:保留两位小数的话,这三个齿比并不完全相同,但实际体验上并没有很大差别,因而可以看作是相同的“齿比”。)

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD的齿比组合,可以看出3.3,2.6和1.6这三种齿比都出现了两次

齿比(Gear ratios)

公路车(以及其他自行车)的变速说到底其实都是调整齿比。前面已经提到了齿比的计算,但究竟什么是齿比呢?齿比表示的是当曲柄/脚踏旋转一周时,车轮旋转的圈数。比如齿比是4的话,表示的是脚踏旋转一周时,车轮将会旋转4周。在踏频一定的情况下,齿比越大速度越快,但也越费力;相反,齿比约小速度则越慢,但也越轻松。改变齿比是通过使用前变速器和后变速器来实现的。

前变速器(Front derailleur)

前变速器调整的是公路车链条挂在牙盘上的位置。前变速器永远通过左手调整。归结起来,前变速器有且只有两个变速效果:使车链向大牙盘上调整,以及使车链向小牙盘上调整。(Shimano,Campagnolo以及Sram三家的变速装置不尽相同,手变和梁变的变速方式也各有千秋,在这里不作具体的探讨,但也不外乎是这两种调整效果。)结合齿比的概念,使用前变速器是对齿比计算公式中的分子进行调整:向大牙盘调整带来更大的齿比,向小牙盘调整则带来更小的齿比。“平路挂大盘,爬坡挂小盘”指的也正是使用前变速器进行相应的调整。

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

使用左手调整前变速器

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

前变速器的变速效果:向上(左图)或向下(右图)改变车链挂在牙盘上的位置

后变速器(Rear derailleur)

后变速器是日常使用最为频繁的变速器,调整的是公路车链条挂在飞轮上的位置。后变速器永远通过右手调整,(Rear = Right)。后变速器同样有且只有两个变速效果:使车链向大飞轮上调整,以及使车链向小飞轮上调整。依旧借助齿比的概念,使用后变速器是对齿比计算公式中的分母进行调整,于是我们可以马上知晓:向大飞轮调整带来更小的齿比,向小飞轮调整则带来更大的齿比。

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

使用右手调整后变速器

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

后变速器的变速效果:向上(左图)或向下(右图)改变车链挂在飞轮上的位置

变速的时机

公路车变速看场景,通常来说平路高速巡航、冲刺,或者下坡的时候需要用大齿比;平路中低速巡航,休闲骑,或者爬坡的时候需要用到小齿比。那么变速的时机有没有什么讲究呢?

1.变速的时候切记要保持踩踏。切记保持踩踏!因为说到底,变速只是改变了变速器的位置,只有依靠踩踏的力量与传导,车链才会挂在新的牙盘/飞轮上。

2.右脚在上时变速。具体来说,当右脚在踏板顶端时,进行变速器的调整。为什么这样操作呢?首先,几乎所有自行车的传动装置都在自行车的右侧;其次我们已经知道了变速需要踩踏带来的传导。结合二者,我们可以推论如果当右脚在踏板最顶端时进行变速,当右脚向前踩踏时,踩踏带来的传导会很容易地让车链挂在新的位置上。这样变速最有效,同时对传导装置造成的损耗也最小。

3.变速要预判,变速要提前。尤其在爬坡时,如果以相对较大的齿比入坡,踩踏三两下以后很可能就蹬不动了,且此时车链上张力会很大,调整为小齿比时往往会听见一声巨响。偶尔一两次并无伤大雅,长此以往则会对车链、变速器、飞轮、牙盘造成不可逆的损伤。

4.变速要经常、变速要及时。长距离骑行时路况千变万化,万金油的齿比显然并不存在,所以需要根据路况经常变速、及时变速。怎样才算及时呢?其实人们的身体会说话。当遇到下坡时,踏频会自然地加快,同理上坡时踏频会自然地减慢;这就意味着需要进行变速。如果有踏频计(或者带踏频功能的码表)的话,可以借助踏频进行变速。通常平路或上坡时,踏频建议在85-105;上坡的话,踏频建议在65-90。当然这也因人而异,即使对于职业车手,一些倾向于小齿比高踏频,另一些则倾向于大齿比低踏频。

5.前后变速器结合使用。假设当前齿比合适,如果前方路况只有微小的变化(如缓坡、起伏等),那么仅仅通过后变速器就可以实现较为高效的变速。如果前方路况变化较大(如大上坡、大下坡等),那一般先调整前变速器,再使用后变速器进行微调,二者结合使用。

6.不要交叉链(cross chain)。变速时尽量避免前大后大以及前小后小。首先这两种组合提供的都不是高效齿比;其次,这两种情况下车链与自行车行进的方向不在一个水平面上,此时车链受力不均,轻者磨损较快,重者直接断裂。切记不要交叉链!

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

交叉链时(上图),车链和自行车的行进方向不在同一个平面,非交叉链时(下图)则没有这个问题

相信了解了齿比、前后变速器以及变速的注意事项之后,新手们会对公路车产生全新的认识。通过一段时间的练习,大家都可以更快、更好、更高效地进行变速。Happy Shifting!

公路车新手如何变速?这些坑千万别踩

变速愉快!

参考资料:Livcycling、wikihow、youtube

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>