技术领域本发明涉及摩托车行驶时对风能的有效利用。
目前，在现有技术中，关于摩托车对风能的利用，仅限于行驶时所产生的风能来降低发动机温度及设计车身造型时的风阻问题。
本发明的目的是把摩托车行驶时相对于空气所产生的风能，通过安装在摩托车上的风能转换装置把风能转换为电能，为摩托车提供动力。从而达到有效利用风能来转化为再生能源之目的。
本发明的风能摩托车工作原理是这样完成的。以摩托车附图说明
图1为例。如图1所示，在摩托车前轮上方(或后轮两侧)位置(1)、安装由导风板(2)、风轮(3)、发电机(4)、外壳(5)所组成的风力发电装置，风力发电装置结构如图2所示。风轮(3)安装在发电机(4)主轴上，风轮前方由导风板(2)与外壳(5)相连在一起，并固定在摩托车车架上。摩托车上装有电动马达、蓄电池、控制器等。风能摩托车首先由摩托车上蓄电池中的电能供电推动摩托车前进，而行驶后的摩托车相对于空气即产生风能，风能通过其车前的导风板使其准确地吹到风轮叶片内壁，使其旋转，进而带动内置的发电机工作发电，所获得的电能储存在摩托车上的蓄电池中，蓄电池再向设置在摩托车前轮(或后轮)上的电动马达供电，从而驱动摩托车继续前进。
为考虑整体美观性及使前方迎面而来的风能准确吹到风轮叶片内壁，在风轮前方设计了导风板。导风板可为多格式，且导风板的弧度刚好对准风轮叶片内壁。另外，为了降低摩托车的风阻使吹到风轮内的风能畅快流出，在其外壳开有多处排风口，排风口如图1、图2(6)(7)使经过风轮的风能快速排出。
本发明的风能摩托车与现有技术比较具有突破了现有摩托车以燃料为动力及电动摩托车行驶时的电能补充问题，它具有节约能源，减少排放污染及提高行驶里程等优点。为充分利用自然能源开发清洁型摩托车提供了新的途径。
权利要求
1.一种在摩托车上安装由导风板、风轮、发电机所组成的风力发电装置，该装置在摩托车行驶时相对于空气所产生的风能通过导风板吹动风轮旋转进而带动发电机工作发电。产生的电能提供给蓄电池、电动机及其它用电系统。
2.权力1所述安装位置在摩托车前轮上方位置，也可以是后轮两侧位置。
全文摘要
本发明的风能摩托车是通过安装在摩托车前轮上方(或后轮两侧)由导风板、风轮、发电机及外壳组成的风能转换装置,当摩托车行驶时相对于空气产生的风能通过导风板吹动风轮旋转,进而带动内置发动机工作发电,发出的电流再供给摩托车的驱动马达使其继续行驶。
文档编号B62K11/00GK1287940SQ0010210
公开日2001年3月21日 申请日期2000年2月11日 优先权日2000年2月11日
发明者张俊杰 申请人:张俊杰
