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城曾经在款轿车平台配置过AMT变速箱但幸场都惨原因咱就分析今天主要说AMT结构原理 Automated Mechanical Transmission中文意思机械式自动变速箱或者说自动手动变速箱 由此可见本质AMT就在手动变速箱基础发展而来保留手动变速箱换档结构离合器而操纵手动变速需要踩离合选择档位等步骤在AMT里就通过电脑控制自动操纵机构去完成因此AMT实际由个电脑系统来完成操作离合器选档两个动作AMT核心技术微机控制电子技术水平及质量将直接决定AMT性能与运行质量以AMT最供应商马瑞利为例AMT系统设计通过电脑控制液力换档辅助系统来完成部件包括储压罐电磁阀等与传动自动挡AT最区别就AMT依然保留干式摩擦离合器而AT则通过液力变距器连接AMT由于取消离合器踏板所以操作与普通AT变速箱样方便可以全程实行A档行驶也可以随时介入改由人手控制手动模式 常见AMT变速箱分为类电控气动电控电动电控液动由于电控气动主要用于型车辆需要真空储气罐配合我们在这里做讨论主要说电控电动AMT电控液动AMT者异同都通过电脑测算换挡时机而前者通过电动机进行离合换挡操作后者通过液压系统进行离合换挡操作前者免维护后者需要定期换液压油 电控电动AMT换挡系统特色结构相对简单重量轻另外由于直接采用易于控制精度电动机代替液压执行元件使系统动作误差减控制方法也简单毛病活动部件要进行两个方向活动实现选换挡动作所以要解决运动部件干预问题换挡时光也比拟另外还须要结构复杂精度凸轮机构功率压直流电机调速艰苦难保证起步换挡品德它转速须要结构复杂减速器现有汽车用直流电机蜗轮蜗轴减速器种类较为提离合器分别时驱动力还要加装结构复杂机械助力装置等这些但提本钱也使安装调校变复杂 电控液动AMT换挡体系处工作安稳传动效率机构紧凑操作简便易于实现安全维护具有必定吸振与吸冲击才能起步换挡品德以及便于空间安排可以提升7％以动力节省10～15%燃油即使与CVT相比AMT依然有此优势 缺点结构复杂它包括液压油油箱油泵及驱动电机电磁换向阀（6-10个）油路比拟复杂集成阀块驱动油缸衔接油管等它但本钱而且还带来些节制困难如液压系统传动油特征受气温影响电机带泵工作对电脑（ECU）发生干扰换挡停止时活塞对缸体发生撞击等这些问题可采用油温度传感器压力传感器在系统中含混控制自适应掌握等控制方式来解决但成果控制庞杂成本换档时单离合齿轮接台离合分离时动力会暂停顿因此平顺性没有普通AT液力接合这点限制其在档豪华车应用另外手动变速箱样控制油门离合要求非常熟练度做会出现斜坡起步溜后等现象因此对AMT电脑控制系统要求要加装起步辅助装置(HSA) 而且由于零件较安装保护艰苦较故障点增添降工作可靠性 经常看到有些人说档车用AMT云云我真想笑AMT技术本来源于F1F1半自动变速箱在80年代末90年代初开始兴起相比以往手动变速箱它可以幅度缩换挡时间而且实现方向盘换挡过弯时双手用离开方向盘 而第款用到AMT技术民用车法拉利F355这种被法拉利称为F1变速箱技术装备后来F360F430 599GTB等车型而玛莎拉蒂自然也采用宝马也看这种技术旗性能M5M3装备SMG变速箱实际就AMT SMG变速箱(Sequential Manual Gearbox)最初由宝马两家顶级配件公司GETRAGSACHS(ZF)合作研发全新概念变速系统最初在1996年被装备在宝马E36 M3后来SMG已经发展到第代产品装载在代M5M6(最新车型已经由双离合变速器取代SMG Ⅲ) 奥迪 R8R Tronic自动变速箱实际就兰博基尼Egear系统采用液压操作离合器换挡传动仍为直接齿轮啮合确保动力传递直接性兰博基尼最新Aventador LP700采用副名为ISR(Independent Shifting Rods)7速自动变速器为Murcielago Lp640Egear变速箱升级版(单离合双同步器为Graziano变速器集团提供)并没有采用流行双离合设计而回归AMT设计数据显示换挡速度比同集团旗双离合变速箱要缩50％但重量轻可靠性兰博基尼看它主要原因(换挡时间仅为50毫秒) 虽然AMT换挡舒适性直没有解决但对于超级跑车来说性能比舒适性重要有意思AMT在F1超跑非常尖端技术但入门级AMT技术并复杂成本也所以也能装备在排量经济车型例如SMART同样AMT变速箱可以适配1.0自然吸气1.0涡轮增压以及其准赛车版本Brabus AMT曾经前途无量气势甚至压倒CVT或被看成AT接班人变速箱技术关于AMT重要性即使在双离合技术出现后仍被人所重视现在我们在7年前中国齿轮专业协会提出行业发展规划找到这样文字——优先发展AMT与CVT适时发展DCT适当生产AT这个政策基于当时中国能生产自动变速箱技术提出AT因为天生缺点自身动力损耗而被看DCT(双离合)当时技术还复杂前途末测所以发展焦点自然落在AMTCWT当时国内已经有几款装备AMT技术车型 本来看起来前景广阔变速箱技术现在却被另种技术出现彻底摧毁这就DCT双离合AMT动力传递效率优点双离合完全拥有因为双离合也基于MT种技术但AMT无法解决换挡顿挫问题却双离合最优势于最早发展AMT技术法拉利宝马都纷纷转投双离合阵营也许未来AMT技术就会两个极端你就只能在经济型车个别超级跑车(例如Aventador LP700-4)赛车(例如F1)中才能见到它身影 |
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