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【卡车之家 原创】4月12日广汽日野举办了1000台轿运车和载货车的签约仪式。这1000台车中既有4x2的大单桥载货车，也有4x2驱动及6x2R的中置轴轿运车。受921治超新政的影响，现存的超长轿运车只能进行单排运输，一般能装12-14台，但是在2018年7月1日后这批超长车都将被淘汰，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准，因此市场对于新型轿运车的需求非常巨大。 为了顺利完成轿运车的治理工作，交通部还给出了不合规车辆逐步淘汰的时间节点：从2016年9月21日至2017年6月30日，企业需完成20%不合格车辆的置换；到2017年底，完成60%不合格车辆的置换；到2018年6月30日，完成全部置换。随着2017年6月30日第一个车辆置换时间点的临近，与轿运车相关的活动也变得越来越频繁。 ● 主车采用达喀尔同款J08发动机 上装与挂车由中集江门车辆生产 今天介绍的这台广汽日野6X2R中置轴轿运车，是活动当天的交付车型，该车采用了日野700的驾驶室，匹配了新款8升发动机J08E，马力有265和300两种可选。上装则是由江门中集生产，后方可拖拽一辆中置轴轿运挂车。 J08E为六缸发动机，排量7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，国五排放，后处理采用SCR系统。这款发动机之前在日本主要搭载在中卡和大巴上，现在由上海日野发动机厂生产。 J08发动机曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联”10L以下排量组“冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。 ● 小轮胎低平床车轴 中置轴挂车驾驶难度大 中置轴挂车同样由中集江门车辆设计，为了减低车身高度，中置轴挂车的轮胎型号为235/R17.5。这类轿运车，在不牵引中置轴挂车时，只需B2驾照就能驾驶，带有挂车时，就需要A2驾照，而且驾驶难度比较大。 ● 四点悬浮日野700驾驶室 驾驶舒适性佳
这款6x2的中置轴轿运车是广汽日野为了满足行业需求而研发的车型，而轿运又是一个对车辆出勤率和车辆品质有着较高要求的行业，这恰恰也是广汽日野的优势所在。不少轿运企业在需要换车时，也纷纷将目光瞄准了广汽日野，去年11月主营轿运业务的柳州通达公司就一次性订购了80台广汽日野，并表示之后还有车辆更新的需 【卡车之家 原创】2016年作为广汽日野的重建元年，企业开始进行变革，并力求让用户感受到这种改变。到了2017年，广汽日野将变革切实反应到了产品更新上，在原先700系列牵引车和改装车底盘的基础上，今年广汽日野一连推出了数款新车，其中4x2载货车和轿运车都是时下行业的热点车型，新采用的J08E发动机更是拓宽了广汽日野的动力区间。 ● 搭载全新J08E发动机 图解广汽日野轿运车与载货车
● 为国内轿运行业提供新的解决方案 详解广汽日野中置轴载货车
广汽日野的中置轴轿运车在单车部分有4x2和6x2两种驱动形式。中置轴轿运车的单车，在不拖拽挂车时也可单独进行运输，4x2的单车总重为18吨，达到了两轴车的法定最大限制，6x2的单车总重为20吨，适用于一些大吨位的轿车运输。拖拽的挂车为两轴的中置轴挂车，总重18吨。
广汽日野的轿运车虽然采用的依然是日野700系列的驾驶室，但是在部分设计上还是有所差别，首先在驾驶室高度上，为了方便在车顶装载一台轿车，在整体高度上，驾驶室较原先的标准驾驶室矮了170mm。在舒适性方面，轿运车与厢式车的驾驶室依旧采用了四点悬浮设计，可以有效降低驾驶疲劳。
在动力链的选择上，广汽日野依旧保持着对产品的高品质要求，大量选用进口配件和国内知名品牌，在性能优化上，更是持续不断地做着改进。
J08发动机作为日野的功勋发动机，曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联10L以下排量组冠军等殊荣。 J08发动机秉承日野的最新技术，采用电控共轨燃油系统，满足国Ⅴ以上排放标准，采用独特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统，具有更加高的轻量化水平。作为一款6缸柴油机，J08E发动机的缸径为112mm，行程130mm，缸心距126mm，其功率覆盖范围为180kW(245ps)～222kW(300ps)。
广汽日野中置轴轿运车的车架经过了大量的应力实验，可以在多种极端情况下，保持车架的完整，减少意外造成的车辆和货物损失。 违规轿运车的治理是921后交通部主抓的重点项目，到2018年6月30日，要完成全部不合规轿运车的置换工作。国内轿运行业在这一政策下，急需更换一批轿运车，而广汽日野中置轴轿运车的适时推出，正是为行业带来了一个优秀的解决方案。（图/文 钟丹军） |
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