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▌本文来源：央视新闻综合 自从美国企业家埃隆·穆斯克提出“超级环”，也称“超级高铁”的未来交通方式后，他的“超级环一号”公司在7月13日对外宣布，他们于今年5月12日，在开发测试跑道上完成了首次全规模超高速运输系统测试。 这次的全系统测试时间很短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒。最快时速仅约113公里，不到预期时速1200公里的十分之一。公司执行总裁皮实瓦尔表示，此次测试可以和当年莱特兄弟测试飞机相提并论，标志着一种新交通方式的出现。 “超级环”预计2020年到2023年左右迎来首批乘客 目前，“超级环一号”公司已提出下一阶段目标，他们要将“超级环”的测试距离加长，将时速提升至400公里以上，还将首次安装乘客舱。按照穆斯克的计划，“超级环”有望在2020年到2023年左右迎来首批乘客。
“超级环”计划已涵盖全球多国 按照穆斯克的最初设想，“超级环”的最高时速将达到1200公里以上，这表示乘坐超级环列车，从洛杉矶到旧金山600多公里的旅程仅需30分钟，而坐飞机则需要1个多小时。 此外，“超级环”逐步走入现实除了表现在实验进度上，也体现在世界范围内的签约规划数量上。
多家公司同时研发 质疑声不断 除了“超级环一号”，美国目前还有多家公司都在进行类似项目研究。其中由美国宇航局和波音公司员工组建的“超级环运输技术”公司在项目上取得了一定进展。 “超级环运输技术”公司在法国图卢兹建造了测试“超级环”的试验场，今年3月列车的首节车厢已进入建造阶段，将于2018年初完工。乘坐超级环列车的乘客可以从车厢内的扩展性玻璃上获取时间、天气状况、以及列车的实时速度等信息。 由于项目推进较慢，“超级环一号”公司此前曾在融资方面遭受过质疑，被指是骗局。更多人则对于“超级环”极快的速度感到不安，认为在这种速度下乘客很可能在列车转弯时感到不适甚至呕吐。此外，如果一辆列车出现故障，如何及时通知后方列车，并采取紧急措施，也都是人们关注的问题。 新闻多看点
更多新闻 监制/唐怡 主编/张天宇 编辑/马玮璐 ?央视新闻 |
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