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柴油机的发展经历了机械泵燃油喷射技术、增压技术和电子控制技术3次大的飞跃，其中以电子控制技术的发展影响最大，意义最为深远。随着科学技术的不断进步，对柴油机控制要求也不断提高，控制系统内容不断增多，控制任务也从简单到复杂；从最初单一的燃油喷射控制延伸到怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、故障自诊断、失效保险、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位控制。真正实现了整车的电子化控制。 柴油机的电控系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。如图： 其通常的表现特征有两个：一是执行器较为复杂，二是喷射系统的多样化。由于柴油发动机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点，喷射压力高达60~200Mpa，高出汽油喷射的几百倍乃至于上千倍，所以对于它的燃油高压喷射系统实施喷射量的电子控制比较困难，并且柴油机需要对喷油量、喷油定时、喷油压力等众多参数进行综合控制，其控制软件的开发难度也很大。 其基本的控制过程为：ECU通过各种传感器传来的信号实时检测到发动机运行参数，然后与已储存的参数值或参数图谱(MAP图)相比较，然后计算的目标值，输出控制指令作用到执行器，执行器按照ECU控制指令来对喷油量、喷油定时等进行精准控制。除此之外，柴油机电控喷油系统还可与整车传动装置的ECU、制动防抱死装置(ABS)的ECU，以及其他系统的ECU进行数据通信，从而保证对整车进行精准的电子控制，使其具备良好的运行状态。 |
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