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还记得坐在敞开式的吊椅上俯视群山林海的刺激吗？ 还记得与心爱的TA依偎着沐浴在阳光中的浪漫吗？ 昨天，紫金山索道浪漫回归！ 那些年 在紫金山索道上谈过恋爱 唱过儿歌、有过梦想........ 紫金山索道上有太多美好记忆 去年5月，考虑到安全性和舒适度 紫金山索道停运改造！ 再看一眼陪了你辣么多年的老索道~ 好消息！ 阔别一年多的紫金山索道， 昨日全新归来！ 新的紫金山索道长这样！
就问你帅不帅！！！
老的紫金山索道建于1993年，从太平门地堡城起，经由紫金山天文台，至头陀岭，全长2350米，高差330米，曾经是我国最长的单循环固定抱索器吊椅式索道，建成伊始，曾在南京市民中掀起一股争相乘坐的热潮。 此次索道改造为原址原线改造，因此起迄站点不变，依然是自地堡城站，沿途停靠紫金山天文台站后到达终点头陀岭站，全线长度2139米，设52个吊厢，单程运行时间约为9-15分钟，最大运量为每小时1000人次，无论是运行效率还是运力均比老索道大幅提升。 索道改造工程按照目前国际、国内景点流行的封闭观光型理念建设，采用单线循环脱挂抱索器六人吊厢方案。厢体外观为银色，造型简洁美观，全自动门开关，深色全景玻璃视觉通透，既可以360度观景又有一定的私密性。特别是在玻璃中添加了隔热材料，吊厢顶部的内饰也有一定的隔热性能，窗户还可以打开通风，可以大大降低夏天吊厢内的温度。封闭吊厢最大的优势就是受天气状况影响较小，游客乘坐时不用再担心风吹雨淋，安全系数也更高。 值得注意的是：此次改造保留了中站天文台站，紫金山天文台是中国人自己建立的第一个现代天文学研究机构，今年还被列入首批中国十大科技旅游基地，为方便游客参观游览，这次改造对中站进行了保留。  大家的记忆…… NACHOSOOO：不记得几岁的夏天了坐着它上上下下好几趟很过瘾的样子。 阿赖耶大叔：第一次坐我内心是相当恐惧的...... 灵玉素心：啊！第一次坐还是小学六年级暑假！ 吴双-无双：小时候一直想去紫金山坐那个索道，可是没有一次实现愿望的，记得最接近的一次是万事俱备结果到了卖票的地方告诉我们风太大索道停运了...... 小婧儿同学：紫金山索道坐过三四次，都是在小学，记得除了索道还有刺激的滑道，超级好玩啊！那时候的小学校服还是南京市统一的经典白绿款，丑到爆。 EFFIELLING：2015年3月24日，我们一起来到了紫金山，坐上索道的你有点怕，于是我伸出手握紧了你。那一瞬间，你紧张的小表情便化作了嘴角的一丝微笑。这时，对面有一对年过半百的老夫妻，他们互相牵着对方的手。我们相视一笑，我想我们20年后应该也会像他们这样吧！ 青柠钾钙：初中春游，一人一个秋千，晃悠晃悠荡上山，好风景尽在拥揽之间。下山时一人配一辆滑道车，自行控速，呲溜一下抵达峰底。与自然接触的感觉很棒很怀念。 JLVSHO：小时候腿不够长还蹬不到前面的那个脚踏子，后来就再也没坐过了。 KRYS-2H：想当年小学坐这玩意儿都没人告诉我是不封闭的，还一个人一个车，等我到面前以及没有退路了… 胆战心惊坐了一路！ 紫金山索道“回归” 你最想和谁去体验？
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来自： 憨痴呆 > 《上海、无锡、南京》
