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今日热点 特斯拉电动汽车核心三大件，电池来自日本松下，电机则来自台湾供应商，只有电池管理系统是特斯拉自主研发的核心技术，在其2008-2015年申请的核心知识产权中，大部分与电池管理系统有关，那么电池管理核心技术是什么？ 1、BMS发展历史知多少？ BMS是电池管理系统的英文简称，是动力电池和储能电池不可或缺的重要部件，其成本约占电池组总成本的20%左右，它先前被整车厂认为只是动力电池的附属品，直到特斯拉电动汽车出现才改变了这一观点，因而作为一个细分领域发展也仅仅才五六年的时间，2012年其市场规模仅为2亿元，但是随着新能源车发展对BMS需求的持续增长，业内预测其在2015-2025年复合增长率将达到21.1%，到2020年中国BMS市场规模将达到250亿元(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。 2、BMS电池管理技术详解？ BMS是连接电池和整车的纽带，它首先通过准确估测动力电池组的荷电状态（SOC），保证SOC维持在合理范围之内，防止由于过度充电和放电带来的电池损伤，并随时显示电动汽车的储能电池的剩余电量;其次通过实时采集电动汽车蓄电池组每块电池的端电压、温度、充放电流及电池包总电压，建立每块电池的使用历史档案，筛选出有问题电池，以保证电池组运行可靠性和高效性;再者保证单体电池均衡充电，使得电池组各个电池达到均衡一致的状态。 从核心技术层面来看，BMS简单可分为检测模块和运算控制模块，检测是指测量电芯的电压、电流、温度及电池组电压，然后将这些数据传送给运算模块进行处理及发出指令，运算控制模块则分为硬件、基础软件、运行环境及应用软件，最为核心部分是应用软件，它涉及到电池状态估算方法、故障诊断和电池保护，其中状态估算包括SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）和SOH(State of Health）、电池均衡和电池热管理，SOP和SOH都依赖于SOC，因此SOC算法是BMS技术的核心，其算法精准度和纠错能力至关重要(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。 3、BMS玩家都有哪些？ BMS技术是电动汽车关键技术，虽然在数据可靠性、SOC估算精度和安全管理等方面有待提高，同时急需设立行业技术参数及标准，提高整车厂对BMS重要性认知，但当前已经进入实际应用阶段，BMS开发设计存在三大玩家，具体如下： 首先是新能源汽车企业，内部都会有BMS团队，在BMS研发费用及技术应用上有着得天独厚的优势，但是做好BMS的关键在于和电池设计联系起来，它需要建立电池技术研究中心，构建实验室并拥有一套完全属于自己的评价和标定体系，这就不是整车厂擅长事情。 其次是电池PACK企业，它们优势在于电池制造出身，熟悉电池性能、构造及设计，但是对BMS研发需要投入庞大资金，同时还要考虑后期应用销量; 再者是第三方BMS公司，它们大多以轻资产方式运营，拥有较为完整、涵盖BMS软硬件开发、测试及电池标定的团队人员构架，同时它们服务的客户更多，因而涉及的应用场景更丰富，其积累的数据及算法设计则更为有效，但是由于体量较小，被新能源车企和电池PACK企业收购可能性比较大(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。 |
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