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在船舶的主推进轴系中通常会有轴系接地装置，如果碰到纠结的船东，他非要你现场证明接地装置运行良好，如何证明接地装置良好的运行，你一定得了解轴接地的工作原理，对船东有地放矢的解释才能获得船东的芳心。 螺旋桨连接轴系，螺旋桨的材料通常是铜，轴系的材料通常是钢，两种不同的金属材料相互连接必然会产生电势差，如果想知道这其中原因请参考《电压的发现》 螺旋桨和轴通过轴承的支撑旋转运行，实际上轴和轴承是不直接接触的，而是通过轴承内的油膜接触，这就断绝了轴和船体的连接。螺旋桨与轴的电势差就会产生电流，电势从铜流向轴系，然后又从轴系通过油膜的间断出流到船体，这就造成了多种危害。 首先是轴的腐蚀，轴系的材料钢相对于螺旋桨的铜来说是活跃金属，腐蚀总是从活跃的金属开始，因此这中电势差造成了轴系的腐蚀。 第二，电流从轴承油膜内的间断处流动，电流会造成轴承的油膜损害，运行久了会发现轴承轴瓦处有细小的凹坑，会加剧轴承的磨损，造成轴系振动，轴承发热等潜在的危害。 第三，如果轴系和主机直接相连，曲轴的轴瓦也会腐蚀。同时轴瓦内的电火花会造成曲拐箱爆炸的潜在危险。 在有水润滑的轴系中也是存在这中电化学腐蚀的，因为海水直接构成了电解质存在于桨和轴之间。 通常认为轴的腐蚀是因为船体阳极保护的副作用，船体的到了保护，轴就会受腐蚀。请参见《船体为什么要锌块保护》 因此，船舶常规主推进轴系一定要轴接地装置。接地装置的安装原理如下图所示： 这套装置的最核心和价值高的东西就是连接轴的银环了，相信可以给女朋友打好多个戒指了。 安装之前一定要确保轴相关部位是干净的，使银环紧紧贴着轴的表面。 小心的裁剪银环，使之与轴相配 安装后的效果图 安装后的实际图 如果要证明给船东看，只需要把接地线拔下来即可，可看到轴产生的电压在跳动。 |
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