恒大地产作为行业龙头，每年建设成本数千亿，其中正负零以下投资占20%以上，如何降低地下建筑成本、如何提高地下空间的利用效率成了恒大提高竞争力的一个研发重点。
恒大地产的设计标准化非常高，恒大的基础设计方案非常先进、经济性极佳、施工方便，今天就把《恒大▪建筑基础设计经验精华》分享给大家，希望大家能够借鉴......
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恒大地产作为行业龙头，每年建设成本数千亿，其中正负零以下投资占20%以上，如何降低地下建筑成本、如何提高地下空间的利用效率成了恒大提高竞争力的一个研发重点。 恒大地产的设计标准化非常高，恒大的基础设计方案非常先进、经济性极佳、施工方便，今天就把《恒大▪建筑基础设计经验精华》分享给大家，希望大家能够借鉴...... 上篇：恒大▪基础方案设计精华 下篇：恒大▪基础结构设计精华 地下室尽量与塔楼合并设计。地下室距离周边建筑物边线的距离，应根据工程实际条件进行综合考虑、优化设计，做到结构安全，经济合理，应尽可能减少基坑支护的费用。距离建筑物边线距离，主要与地质条件、基础型式、地下室底板标高、工程进度以及基坑支护等因素有关。在规划设计时，应配合建筑专业确定经济合理退缩距离。 对于抗震设防区，纯地下室结构抗震等级根据具体情况采用三级或者四级。当地下室与塔楼合并设计时，塔楼和塔楼外的地下室应分别考虑。当地下室顶层作为上部结构的嵌固端时，塔楼下地下一层的抗震等级按上部结构采用，地下一层以下采用三级或四级；地下室中超出上部塔楼范围且无上部结构部分，结构抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。 结构柱网越小，结构构件（主要是梁板）配筋越小，梁高相应较小，但停车效率会降低。结构柱网布置应在柱跨和停车效率之间找到最佳平衡点。在方案阶段，应配合建筑专业进行结构柱网布置。结构布置原则：满足建筑使用功能要求，结构经济合理。框架柱尽量设计为偏长柱，柱长方向为车长方向，柱宽不宜小于顶板梁宽。柱净距须满足集团标准车位净距要求。一般按停放3台车设计柱跨。对于边跨，一般停车方式与中间跨垂直，边跨柱网不必与中间跨平齐，应按提高停车效率原则布置边跨柱网。 一般情况下，结构梁高越高，梁钢筋含量越少，但地下室层高相应增加，挡土墙、柱高度相应增加，土石方工程量增加，基坑支护费用增加，抗浮设计水头增加。因此应在结构梁高和地下室埋深之间找到一个比价经济合理的平衡点。在方案阶段，应根据结构柱网、建筑功能、是否考虑人防及人防等级、顶板覆土厚度、消防车荷载、抗浮设计、地质条件等因素确定经济合理的梁高，配合建筑专业进行层高设计。 地下室层高会直接影响： 地下室层高应考虑以下因素： 地下室抗浮设防水位是影响地下室抗浮设计、底板厚度及配筋的关键因素，抗浮水位提高1米底板水压反力增加10kPa，因此应根据地区水文资料、建筑周边环境等因素确定合理的抗浮水位至关重要。抗浮水位取值过高会增加结构成本，取值过低可能埋下安全隐患，在广州地下室上浮时有发生。对于山地建筑，应根据现场实际情况确定安全、合理的抗浮水位。当条件许可时可以采用排水措施降低抗浮水位。 当地下室重量小于底板水浮力时须进行抗浮设计，一般有以下方案： 增加地下室重量有两种方式： 地下室底板结构型式主要有有梁板式和无梁楼盖式两种，应根据地下室埋深、地质情况、设防水位、基础型式等因素综合比较确定。一般选取无梁楼盖经济合理。对于柱下独立基础或群桩基础应采用无梁楼盖结构型式，利用承台作为无梁楼盖的柱帽，可以充分发挥承台作用。对于设防水位低于底板标高、且无人防要求的地下室，可采用基础加止水板。 底板底钢筋应按通长底筋加支座短筋方式设置。 地下室顶板结构型式主要有无梁楼盖（预应力与非预应力）、有框架梁的大板结构、主次梁板结构（单方向和两个方向次梁）。应根据顶板柱网、层高要求、荷载等因素进行技术经济比较确定。一般而言成本顺序为：有框架梁的大板结构＞非预应力无梁楼盖＞两个方向次梁梁板结构＞单方向次梁梁板结构，预应力无梁楼盖与单方向次梁梁板结构综合投资基本持平。一般工程建议顶板采用主次梁结构。当采用预应力结构时应进行详细的技术经济分析，并保证工期满足工程进度要求。 顶板面筋应按通长面筋+支座短筋方式配置，应尽可能减少顶板通长面筋的比例，顶板通长面筋应根据构造及受力要求设置。 以下因素对地下室顶板成本影响较大，在设计中应合理控制。 本期恒大▪地下室设计经验精华分享完毕 |
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