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通常，按照喷射位置进行区分，主要有缸外喷射、缸内喷射和高压共轨喷射三种方式。 缸外喷射又叫进气管喷射，意思是说将供油系统的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内。目前汽车燃油喷射系统大多采用的是进气管喷射，与缸内直喷相比较，进气管喷射对发动机机体的设计改动较小，喷油器不受燃烧的高温和高压的直接影响。 缸内喷射也叫缸内直喷，指将供油系统的燃油通过喷射器直接喷射到汽缸内部。缸内直喷均为多点喷射系统，这种系统的喷油器安装在气缸盖上，并以较高的压力降汽油直接喷入汽缸。由于汽油的黏度低，故喷射压力较高。缸内直喷的优越性在于能够实现稀薄混合燃烧，有利于降低燃油消耗和控制排放。因此缸内直喷是发动机燃油喷射技术的发展方向，但是目前的缸内直喷相较进气管喷射的优势并不明显。 高压共轨喷射系统试讲高压油的产生和喷油控制分别独立进行，高压油储存在一个可以控制压力的共轨管内，而喷油量、喷油时间等参数直接由装在各个气缸上的喷油器控制，所以，共轨喷油系统的喷油压力、喷油正时、喷油速率都柔性可调。在共轨式喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全分开的。喷射压力的产生与发动机转速和喷油量毫不相干。喷油量由驾驶人确定，喷射起点、喷射持续时间等参数有ECU计算得出。 |
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