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长期测试林肯MKC 2017年07月23日 00:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：徐超 [汽车之家 长期测试] 大家好，我是汽车之家的评测编辑徐超，我将和我的同事，新媒体编辑石家铭一起，为大家长测林肯MKC（下文简称MKC）。这次的长测为期一年，共计12期文章，关于MKC的方方面面，大家有什么问题都可以通过文章留言或编辑博客和微博(微博：@司机徐超、@石家铭sjm)向我们提问。好了，废话不多说，我们入正题。
MKC定位于豪华品牌中型SUV，我认为它最旗鼓相当的对手应该是同为进口车型、同为横置发动机平台、同为二线豪华品牌的雷克萨斯NX，当然了，林肯推出MKC这款车肯定不是冲着NX一位选手来的，包括奥迪Q5、奔驰GLC等在内的一众豪华品牌中型SUV肯定都是MKC的竞争对手。
我们这次长测的具体车型是：林肯MKC 2017款 2.0T 四驱尊雅版。它是MKC整个车系中的中高配车型，同时又是四驱车型里的入门配置，官方指导价37.38万元，可以说，对于想要四驱的消费者来说，它是性价比最合适的一款了，非常具有代表性。 大家都知道，豪华品牌的竞争，车本身的产品力当然至关重要，但像4S店的环境、服务等这些软实力也是不容忽视的。我们去4S店提车时，林肯的交车仪式给我们留下了很深的印象。借着这次长测开篇的机会，也和大家做个分享。
交车仪式由我的同事石家铭和工作人员完成，我觉得，他故作淡定的微笑里还是藏着一丝得意的，毕竟，他就要成为这辆车的主人了，虽然时限只有一年。
值得一提的是，工作人员告诉我，林肯可以给用户提供上门试驾和上门讲解车辆使用方法的服务，这是很突出的优势。我决定这段时候抽空切身体验一下这项服务，看看是否真如工作人员所说的这么贴心。网友们如果有什么想要我代你们体验的内容，也都可以留言告诉我。
仪式完成，拍一张合影，拍完后不到十分钟，工作人员就送过来一个小纪念品，挺用心的。到此，交车仪式就算是完成了，可以把车开走啦。 说完了交车仪式，下面就聊聊这段时间我对这辆车初步的体验感受。先来看外观，林肯现在在售的车型里，MKC和MKX就像两兄弟一样，设计语言非常相似，看上去比较精致、有一定的商务气息，但是在豪华感上，我觉得还是大陆那样的风格更胜一筹。但不管怎么说，如果你对BBA主流车型已经审美疲劳了，那相信MKC的颜值是不会令你失望的。
我们这次长测的车是上深下浅的内饰配色，深棕色搭配浅米色，既有档次感，又很温馨，只是，美是需要付出代价的，打理起来，它应该比黑内饰费事一些，我会一直关注内饰旧化、脏化的程度，看看它到底耐不耐脏。
一坐进车内，我最先被吸引住的不是视觉，而是嗅觉，这台才600多公里的新车里，有一股挺浓的味道，绝不能称之为异味，准确的说法应该是“非天然的香味”，类似于刚开箱的苹果电脑的味道，买过MAC的人一定知道我在说什么。 说说驾驶吧，我拿到这台车也才半个月左右，而这期间我又接连接了两个性能测试选题，需要着重体验测试车，留给这辆车的时间就颇为紧张了。所以，细致的驾驶感受留着在以后的长测文章详细地与大家分享，今天就简单讲讲初步的感受。
在为数不多的几天开着MKC上下班的途中，它给我的第一印象很明确，就是轻松、好开。方向是轻轻的、悬架是软软的，油门的响应很适中，再辅以宽大、柔软的沙发式的驾驶座椅，整个驾驶体验是可以让你把身心都完全放松的。日常代步，这样的表现很讨喜。
● 极具仪式感的欢迎方式 MKC上有一个挺有意思的细节。我一直觉得，豪华品牌车主一定都比较喜欢能体现身份，具有仪式感的东西，MKC很好地抓住了用户的这点心理。
只要你怀揣着钥匙，无需对它进行任何操作，走进MKC时，它的日间行车灯和门把手处的照明灯会自动亮起，车的两侧会通过灯光投射出一个林肯的LOGO，这种感觉就像是车在欢迎它的主人一样。这样的有逼格的小仪式，也很适合车主向朋友们炫耀一下。图文解说有些抽象，具体的效果大家看下面的小视频。 ● 品牌认知度到底如何？ 目前来看，林肯还只能算是二线豪华品牌，那对于潜在消费者来说，品牌认知度就显得很重要了。这里分享两个我用车过程中的小故事。
可以看出，开林肯到底涨不涨面子，还是要看具体的人啊！ ● 油耗记录
正如前文所说，这半个月以来，开这辆MKC的机会真的不多，所以也就仅仅加了一次油而已，而且基本都是行驶在上下班高峰期的西三环，平均速度偏低，油耗有点高，参考的意义不算太大。这里要提一句，油箱盖里写明了，MKC是可以加92号汽油的，但考虑到毕竟是2.0T的发动机，我还是加的95号，过了首保之后，我们会开始使用92号汽油，对比下油耗和驾驶感受是否有区别。总之，关注油耗的朋友们，还是期待下期更新吧。 ● 小结 短短半个月的相处，这辆MKC给我的第一印象还是挺不错的，开着舒服、轻松，适合日常代步。关于它方方面面的细节，我和石家铭都会在以后的长测中和大家分享，还是那句话，有任何疑问都可以向我们提哦！(文/图/摄 汽车之家 徐超) [汽车之家 长期测试] 在上一期的文章里，我只是简单地分享了一点MKC的驾驶感受，这一期的文章里，我们就好好聊聊，它的驾驶感受和行驶品质到底表现如何。
之前已经有相关的测试和试驾文章了，网友们可以点击链接回顾：《久违的美国风味 测试林肯MKC两驱/四驱》。这里也就不按照常规的顺序赘述太多了，我总结几个优缺点和大家分享吧。 ● 舒适性上佳 MKC的舒适性绝对是它动态表现里最大的亮点和最突出的优势。底盘悬架调校得较软，过个减速带或者沟沟坎坎的，非常从容，颠簸被过滤得很好，车内的人感觉极为安稳。
不仅如此，滤振的动作也比较干净，经过一些稍大的颠簸之后，确实还会有一点轻微的起伏，但并没有多余的细碎扰人的振动，这也是它表现很好的地方。
周末我都会去购物城，经过樊羊路，北京的网友应该会知道，这条路的路况挺糟糕的。但每次经过一些路面破损的时候，我甚至都会刻意往颠簸不平的地方开，享受优良的底盘带给我的愉悦感。 ● 隔音降噪表现优秀 第二个亮点是隔音降噪，无论中高低速，比较扰人的路噪风噪都隔绝得很好，整车表现得非常安静，再辅以它音质相当棒的音响系统，驾驶环境确实挺高级。
● 人机工程不好 MKC驾驶方面最大的缺点就是人机工程做得不好。比如，自动启停、AUTOHOLD、双闪等常用的功能按键在中控台右侧远离驾驶者的位置；按键换挡反应也不快；而电子手刹则布置在了左膝盖前面，需要探下身去抠，我完全不理解是为什么……
创新精神的确是应该推崇的，但我认为，如果做不到好用，那意义也不大了。 ● 几个需要适应的细节 还有几个细节也值得说一下，MKC的油门调教得稍有些灵敏，堵车走走停停时，油门一定要浅，踩深了会有些窜车。刹车的初段有一定的虚位，脚感偏软。
这些都需要时间适应，我每天都开着它上下班倒没什么问题，但同事偶尔征用一下当工作车，回来就会告诉我不太习惯，所以，这些也算是小不足吧，倒也称不上是多么大的缺点。
● 安全带未系提醒过于温柔 这段时间的使用，我发现了一个小细节，就是MKC的安全带未系提醒实在太“温柔”了。无论你是上车之后就压根没系，还是行车途中解开了，它都是隔很长时间才会响共计六声“噔”，声音也比较平稳，并不会像大多数车那样逐步提高响的频率和声调。可以说，如果你不是太在意的话，甚至可以对它的提醒忽略不计了。我认为，以目前国内很多驾驶者和乘客的自觉性，这个功能应该“粗鲁”一些的。 ● 油耗记录
也许是因为还未出磨合期的缘故吧，总之，这辆MKC至今为止的油耗表现确实不太理想，看看以后会不会有改善吧。有一点要说明一下，五一假期时，我把车交给长测伙伴石家铭使用，却忘记告诉他首保前先加95号汽油，所以他直接加了92号的。既然这样，那就“将错就错”吧，日后再找个合适的机会重新试试95号汽油。 ● 小结 驾驶感受方面，MKC给我的印象就是轻松、舒适，这个特点非常鲜明，每天开着这样一部车通勤，放松已经紧绷了一天的神经，确实是一件挺惬意的事。下次的更新里，我会和大家分享这辆车内饰的功能配置和多媒体方面的使用感受，我们下期见吧！（文/图 汽车之家 徐超） [汽车之家 长期测试] 经过一段时间的使用，我对MKC这套SYNC 3多媒体系统已经比较熟悉了，第三期的长测，我就和大家分享一下它的使用心得。
［如果你懒得看图文，可以直接点击视频，也可以涵盖大部分图文的内容］ SYNC 3系统大家应该比较熟悉，很多福特车型上也能看到，只是界面风格可能会有一定的区别。详细介绍它的文章，大家可以点击链接回顾：《见面不如闻名 体验福特SYNC多媒体系统》。这篇长测文章里，我还是挑一些我自己的感受和大家分享。 ● 播放音乐 任何车的多媒体系统，对我来说，最常用的功能就是播放音乐或者听收音机。MKC连蓝牙听音乐比较方便，而且，第一次连接成功之后，以后只要上车时手机蓝牙功能是开启的，就会自动连接开始播放音乐，一个小小的功能提升了不少便利性。
再一个就是音质方面了，MKC的这套音响得到了“THX”的认证，THX即Tomlinson Holman Experiment，是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。实际来说，这套音响的音质是比较出色的，声音比较干净，人声听着比较通透，低频氛围感较强，整体环绕的效果不错。我确实不是很懂音响，如果网友们对这方面感兴趣，可以在留言区告诉我，我去请教这方面的专家，为大家做一个详细的解读，包括音响改进的方案等，在之后的长测文章里呈现。 ●空调 MKC可以直接通过触摸屏来操作空调，这本身并不是什么问题。关键在于中控下方的按键也基本都是用来控制空调的，这两者功能极为重复，但又“缺一不可”，具体来说：按键控制能开关座椅加热和通风，但是不能调节出风的模式，触控则是能调节出风模式，但不能开关座椅加热通风，其他功能则都是重复的。
●导航 我基本不太会使用车载导航，因为现在手机导航的用户体验和便利程度基本超越了市面上99%的车载导航。试用了一下MKC的车载导航，可以手写输入导航目的地，识别率也不错，潦草点没关系。但是语音识别就不太好了，只能识别到街道名而不能识别建筑物或者地点的名称，这点基本就让我失去了使用的欲望了。
关于这辆车整个语音识别系统，大家可以看一下之前《90后聊车》栏目里，我和我的搭档沈胖一起挑逗它的结果，虽然那是一辆蒙迪欧，不过系统功能是大同小异的。 ●手机互联 我这辆车有CarPlay功能，关于CarPlay的介绍已经太多了，这里不赘述了。它还有一个连接手机应用程序的功能，除了我预料之中可以识别到音乐播放软件之外，它居然还可以连接航旅纵横......这是我没想到的，那些商务人士、空中飞人们会非常喜欢这个功能的。话说回来，干我们评测编辑这行的，相比较于大部分人，也算是空中飞人了......
●微体验
在副驾没有坐人的情况下，副驾的安全气囊会自动关闭，这个功能大部分车上都需要用钥匙手动拧才行，这个小细节上，MKC值得表扬。另外，前几天我在美国试驾北美版凯美瑞的时候，它也有这个自动的功能，美规和美国品牌车型上这个功能普及率比较高，据说是因为当地法规的原因。
●油耗
本次更新前有一周多时间，由于我整周出差，长测车交由石家铭使用，他上下班的路况比我要通畅，平均时速更高，油耗表现稍好。 ●小结 总体来说，MKC的多媒体系统功能很齐全，对于手机互联方面的支持也比较到位。但是用户体验方面，尤其是导航和空调的操作我觉得还有改善的空间，最大的亮点就是蓝牙连接手机播放音乐，便利性不错，音质也很好。下一期就要首保了，关注MKC后期维护保养方面的网友们，不要错过哦。关于这款车日常使用的问题，大家也可以去我的微博@司机徐超和编辑博客提问，我们下期见！（文/图/摄 汽车之家 徐超） [汽车之家 长期测试] 经过三个多月的使用，我这辆MKC跑了6000多公里，也到了该首保的时候，这类二线豪华品牌的车型，经销商的服务质量和车辆后期保养维护的细节也都是潜在车主比较关注的问题，本期长测文章我们就聊聊这方面的内容。关于保养费用详细的解析，网友们可以通过这篇文章了解：《小保养花费999元 林肯MKC养车成本解析》。这次我就不太赘述了，主要讲讲我去店里首保的一些体验和细节。
如果你懒得看图文，下面的视频也可以涵盖大部分图文的内容 提前电话预约，届时到店保养，这些都是常规的流程了，这里不赘述了。MKC首保是完全免费的，现在部分豪华品牌还没做到这一点。到店后在室外停车位旁边就会有工作人员接待，将车主直接迎进休息室，等候办理相关手续。
稍等一段时间之后，就会有专门的接待人员办理保养施工前的手续。这位接待人员也会全程负责车辆保养的相关事宜，简单点说，店里保养时有什么事找他（她）就行了。
一切手续办妥，就可以开始保养了，首次保养比较简单，一般更换机油、机滤，视情况检查一下或更换空滤，常规的也就这些了。
值得一提的是，除了常规的保养，林肯店内对车况的检查做得非常细致，大大小小三十多个项目，比较令人放心。总体来说，整个首保的过程还是挺让人满意的。 ●几个贴心的细节 整个首保过程中，有两个做得比较不错的细节，给我留下了挺好的印象，体验不错，可以博得车主们的好感。
●微体验
非常尴尬，有一次出差回来第二天准备开车上班，到了地库发现车亏电无法启动了......这也是一个体验林肯品牌救援服务的好机会吧，我只能这么自我安慰了......
其实，一看到亏电了我就知道原因了，这是因为福特旗下的车型（包括林肯），熄火锁车后，行车记录仪仍会处于通电工作的状态，此时如果车内USB口接着一些数码产品，也会持续充电。
之前一次出差日本，前后车共停了5天，回来没有亏电，我也就没太在意这个小问题了。这次停车达到了8天，结果电瓶就没有“坚持住”。唉，看来停车关记录仪才真正靠谱......
整个救援过程中，从24小时救援电话的接线人员到具体负责现场施工的师傅，效率都挺不错的，而且救援是完全免费的，这项服务也算比较贴心。 ●长测油耗 首保前的油耗表现就是这样了，总共12.9L/100km的成绩明显还是偏高的，这也和我每天上下班都是西三环极其拥堵的路况不无关系。 ●小结 这辆车在我这已经用了四个月了，它舒适、安静、厚重的行驶表现让我挺喜欢的；马上，我就要将它转交给长测同事石家铭，下期的长测文章就由他来更新了，下期不见不散！（文/图/摄 汽车之家 徐超） ●相关链接
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