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国内大部分新兴互联网公司都能看到BAT的身影，尤其是阿里和腾讯，这两家市值超过3000亿美金的巨头在所投领域经常会出现激烈的正面竞争：从最有名的滴滴和快的，到优酷与腾讯视频，再到高德地图与腾讯地图、美团与大众点评，竞争一直不断。最新的竞争又燃烧到了云计算，现在，竞争直接开到了共享单车的战场。不过，巨头们并非为了竞争而竞争，两家巨头的大手笔入资，抢夺的究竟是什么？ 又一个巨头进入了最热门的领域。 7月6日，国内共享单车平台ofo宣布，完成超过7亿美元的E轮融资。本轮融资由新晋投资者阿里巴巴、弘毅投资及原股东中信产业基金联合领投，原有股东滴滴出行和DST持续跟投。 这是目前共享单车领域单次融资金额最大的一笔，而且领投方为BAT当中的阿里巴巴，这意味着腾讯和阿里再次在出行领域成为竞争对手。 国内大部分新兴互联网公司都能看到BAT的身影，尤其是阿里和腾讯，这两家市值超过3000亿美金的巨头在所投领域经常会出现激烈的正面竞争：从最有名的滴滴和快的，到优酷与腾讯视频，再到高德地图与腾讯地图、美团与大众点评，竞争一直不断。最新的竞争又燃烧到了云计算，尽管阿里抢先一步，在云计算上早有布局，拿下了国内第一世界第三的份额，但是腾讯也在云计算领域奋起直追。 现在，竞争直接开到了共享单车的战场。不过，巨头们并非为了竞争而竞争，共享单车和两大巨头的生态体系紧密结合，谁都不想错过这样的高频线下应用场景机会。 争抢一：支付场景 腾讯和阿里巴巴对共享单车的争夺，最明显的依然是支付场景的争夺，这点和打车逻辑类似，出行是人们每天必要的活动，而单车由于路途短、单次费用低，所以单车的支付频次更高于打车，这也是为什么有了滴滴之后，腾讯、阿里还会来争抢共享单车。 目前，两家单车公司都号称自己的日订单超过了2000万，这个订单密度在中国移动支付领域已经排进了前五，而滴滴去年11月宣布日单量是2000万单。可见共享单车的应用频次之高。 今年4月，蚂蚁金服战略投资了ofo，双方宣布在支付、信用、国际化等领域展开深化战略合作。同时，支付宝对所有单车持有开放态度，至今在支付宝的“共享单车”一栏中，接入的单车除ofo外，还有小蓝单车、优拜单车、永安行，甚至包括摩拜曾投过的由你单车。 支付宝输出的是支付，同时更输出信用，信用等级高的用户直接享受了免押金服务。 争抢二：信用体系搭建 国家发改委此前关于共享单车的专题会议已经强调，要用信用体系管理共享单车，而实现这一点的前提就是实名制。今年初，成都出台意见明确规定：“用户使用单车时，单车企业应该对用户进行实名制注册，并签订服务协议。”深圳甚至有信用评分过低者取消用车资格的激进规定。 对运营企业来说，推行实名制的最佳场景当然是引入互联网征信体系。 蚂蚁金融旗下的芝麻信用大部分人并不陌生。马云也在各种场合利用自己的影响力为芝麻信用造势，把芝麻信用一次次推广到大众的面前。 芝麻信用对于阿里巴巴的意义在于，建立自己的信用评估体系，独立实现互联网金融的风控。 传统金融机构的安全信用体系，在规避风险的同时，也对互联网金融筑起了壁垒。类似信用卡面签这样的安全机制，蚂蚁金服这样的互联网金融巨擘却迟迟无法实现。芝麻信用则为解锁这个困局提供一种新的方式。 共享单车的高频交易应用，不仅能利用芝麻信用，还能为芝麻信用完善信用数据，毕竟，芝麻信用最突出的数据就在于交易信用。 同样在做互联网金融的腾讯，也在搭建自己的征信体系，但仍处于起步阶段，不为大多数人所知：主要通过你在微信、手机QQ的消费行为、财付通账户是否实名认证、理财记录、信用卡有没有按时还款等等进行信用评级。 但是，擅长做社交的腾讯，其征信体系最健全的数据来自于社交，这也是其业务结构所导致的，与芝麻信用的对比看，社交信用显然不如交易信用更有价值。 而摩拜恰恰也是提供交易信用数据的最好载体，这能弥补腾讯信用体系的不足。 争抢三：腾讯小程序与阿里地图 不久前，金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈zhuan发一篇文章，大概内容为ofo活跃用户、用户增长远远超过摩拜，稳居第一。这件事引发了腾讯CEO马化腾的关注。马化腾回复说，从微信支付看摩拜要高一倍，另外，智能机和非智能机相比，未来价值和潜力还是很大。 马化腾很少为所投的企业这样的去辩论，摩拜在微信小程序服务中的活跃度很高，对于腾讯来说，摩拜在用户中普及推广了小程序。 在阿里方面，摩拜、ofo相继接入阿里旗下的高德地图，共享单车的接入，大幅提高了地图的应用粘性。 |
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