五:奔驰AMG156发动机正时 六:新款奔驰A160/A140/190/奔驰唯雅诺3.2/奔驰C180/C200K/奔驰E500发动机)正时校对方法 新款奔驰A160/A180/190/正时校对方法:
奔驰C180/C200K/正时校对方法: 奔驰车系E500轿车5.0L(113.960发动机)正时校准: 七:新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法 新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法: 高清对正时图片: 八:老款奔驰发动机(102/103/110/111/112/104/113/116/117)正时校对方法
气门正时调整步骤 注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。 1.早期的发动机安装的是单正时链。 2.早期的单正时链用组合链环连接。 3.单正时链传动能够被改进成复式正时链传动。 注意:改进时需要拆卸气缸盖。 4.1988年1月份以后的车型安装复式正时链。 5.使发动机处于1号气缸的上止点位置1。 6.确保凸轮轴正时标记和气缸盖正时标记对齐,见2。 7.确保分火头臂与1号气缸的标记3在分电器体上对齐。 8.在进行发动机修理之前,拆下张紧器总成4、5、6。 注意:通过弹簧给盖型螺母4施加张力。 9.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。 10.在修理完后安装张紧器:
11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。
气门正时调整步骤 注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。 1.将发动机转动到1号气缸的上止点位置1处。 2.1986年11月份以前:确保凸轮轴正时销与正时标记对齐,见2。 3.1986年12月以后:确保凸轮轴正时标记对齐,见3。 4.当曲轴设定在1号气缸的上止点前30°位置时,凸轮轴能够在气门不接触活塞的情况下被转动。 5.在进行发动机修理之前,请拆下张紧器总成4、5、6、7。 注意:通过弹簧给盖型螺母4施加张力。 6.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。 7.在修理完后安装张紧器:
8.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 奔驰110发动机正时校对方法: 气门正时调整步骤 1.确保发动机在1号气缸的上止点位置,见1。 注意:如果皮带轮有两个‘0/0’标记,则使用与曲轴位置(CKP)传感器正时销相邻的那一个,见2。 2.确保两个凸轮轴上的正时标记3对齐。 3.确保分电器分火头臂与分电器上的1号气缸标记对齐,见4。 4.按照下面所述进行修理之前,拆下张紧器总成:
注意:在拆下张紧器之前,先拆下右侧凸轮轴上的摇臂轴总成。 5.在安装前,重新设定张紧器‘A’-第一种形式:
6.在安装前,拆卸张紧器‘B’-第二种形式:
7.在修理完后,安装张紧器。 8.张紧器‘A’-第一种形式:
9.张紧器‘B’-第二种形式:
10.在拆卸前标记平衡轮毂17的位置。 11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 12.要在不拆卸发动机的情况下更换正时链,请按照下列步骤进行:
奔驰111发动机正时校对方法: 气门正时调整步骤 注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。 1.将发动机转动到1号气缸的上止点后20°位置,见1。 2.确保1号气缸的两个凸轮轴上的凸起朝上。 3.安装锁止工具2到凸轮轴上。 4.可能需要改变曲轴位置以使锁止工具啮合。假如需要改变的话,确保曲轴角度如下所述:
注意:一个凸轮轴链轮齿改变,曲轴位置大约变化20°。 5.进气凸轮轴调整后的发动机:在正时链安装过程中,确保进气凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置,见3。 警告:如果装配不正确,将发生气门到活塞的损坏。 6.在进行发动机修理之前:
7.在安装之前请拆卸张紧器:
8.在修理之后请安装张紧器:
9.风扇的粘性联轴器螺母是左旋螺纹。 注意:进气凸轮轴调节器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓必须只能用一次。 注意:进气凸轮轴调节器架螺栓9必须只用一次。 10.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 11.拧紧曲轴皮带轮螺栓10。 奔驰112发动机正时校对方法: 气门正时调整步骤 注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。 1.将发动机转动到1号气缸的上止点后40°位置处,见1。 2.确保两个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐,见2。 3.安装锁止工具3到凸轮轴上。 4.112发动机:确保平衡轴正时标记对齐,见4。 5.在进行发动机修理之前拆下张紧器总成5。 注意:当曲轴被设定在1号气缸的上止点后40°位置时,凸轮轴能够被转动且气门不接触活塞。 6.在装配过程中,将曲轴转动到1号气缸的上止点后40°位置处并将铜色的正时链节与下面标记对齐:
注意:在安装完后,每经过14圈铜色的正时链节都会正好对正。 7.要更换正时链,请按照下面所述进行:
8.摇臂轴总成螺栓(M7×84毫米)10只能使用一次。 9.112发动机:要拆下平衡轴:
10.在修理完后安装张紧器。 11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓。 注意:在曲轴皮带轮螺栓的拆卸/安装过程中不要锁死飞轮/驱动盘。
气门正时调整步骤 注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。 1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。 2.将一个直径4毫米的销子2插入到凸轮轴中。 3.在正时链安装过程中,确保凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置,见3。 警告:如果安装不正确,可能会导致气门接触活塞。 4.正时链有126个链节。 5.当曲轴被设定在1号气缸的上止点前30°位置时,凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。 6.在进行发动机修理之前:
7.在安装之前拆卸张紧器:
8.在修理之后请安装张紧器:
9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M7×13.3毫米螺栓只能使用一次。 11.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩的螺栓9:
注意:在维修过程中,A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。 12.在装配过程中要润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。
气门正时调整步骤 1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。 2.确保两个凸轮轴上的正时标记2对齐。 3.确保分电器驱动链轮正时标记3对齐。 4.在进行发动机修理之前,拆下张紧器总成4。 5.在安装前,向正时链张紧器加注机油。
6.修理完后,安装张紧器。 7.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 8.拧紧曲轴皮带轮中心螺栓:
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