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人生,一定要去一次西藏,而你需要从这里启程,看看那条路适合你

2017-07-27  720815

目前进入西藏的路线总共有8条(包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路),从西向东顺时针依次是:新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。每一条路都有不一样的风景和它的特别魅力,而你,走过哪条呢?

一、唐蕃古道

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唐蕃古道西段起点为青海西宁,终点是西藏拉萨,从西宁出发走214国道,在西藏类乌齐走317国道至那曲,再走109国道至拉萨。1300多年前,唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道,就是唐蕃古道,被藏族人民称为“迎佛路”。古道的全程起点是唐朝古都长安(今西安),终点是吐蕃都城逻些(今拉萨)。古道跨越了今陕西、甘肃、青海、四川和西藏5个省区,全长约3000公里,其中一半以上路段在青海境内。从西宁出发进藏的这段路,只是唐蕃古道的西段而已。

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唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道,也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。整个古道横贯中国西部,跨越举世闻名的世界屋脊,联通我国西南的友好邻邦,故亦有丝绸南路之称。当飞驰在这条具有古典美的丝绸之路上时,仿佛可以穿越时空,感受到那些曾经洒落在这条古道上唯美故事,回味文成公主进藏的历史传奇。

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二、新藏线

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新藏线的起点为新疆叶城,终点是西藏拉孜,全程走219国道,期间交会318国道。相比其它进藏线路,新藏线应该是最为艰难的,因为很多路段都是没有修过的路基和荒滩,全线平均海拔比青藏线还高,路况极差,饭馆和食宿点也少。新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区,翻过7个达坂,雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小,荒凉辽阔的无人区使人感到震撼,但由于新藏线根本就没有长途车,走这条路的游客很少。

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新藏路最好有向导,因为很多岔路口是在荒无人烟的地方,走错了往往会耽误很长时间,最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油,有时要求人家才会卖给你,价格已经不很重要了,这就是阿里的特色。与其它几条进藏线相比,新藏线没有太多秀美的风光,也没有迷人的风情,更没有平坦的路面,但却有阿里神山圣湖的美景,有古格王国的神秘,有喀喇昆仑的壮严,吸引着无数人踏上这条艰辛的道路,而只要走过,便会成为一生的回味。

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三、川藏北线

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川藏北线起点在四川成都,终点是西藏拉萨,全程走317国道,期间交会213、214、109国道。从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更稀少,景色更原始壮丽。

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川藏北线新都桥至德格一段基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。

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沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉可至达西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月和8月中旬~10月。5月~8月之间是西部的雨季,除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光外,还需要有驾车穿越塌方区的勇气与决心。

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四、川藏南线

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川藏南线起点四川成都,终点西藏拉萨。全程走318国道,期间交会108、214国道。川藏南线于1958年正式通车,相对北线而言,南线所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方,会途经海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

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雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山、沿河往西挺进。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。此线有盘不完的山,淌不完的河,也因此造就了川藏南线是进藏路线中风景最秀美的,但同时川藏线上几乎所有的天险都集中在这条路上。

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走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,虽然有很多海拔超过4000米的大山,但只是很短时间的通过,且川藏线多数地区植被丰富森林密布,所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。走川藏线不愁吃喝,川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜,沿途有很多山珍野味,可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路,应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等,都必须具有较强的防水性,不然损失巨大。走川藏线要给自己准备充足的时间,一般要15天~20天左右,季节应在5月~6月或9月~10月之间,到了7、8月雨季就很难走了。

五、滇藏线

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滇藏线起点为云南大理,终点为西藏芒康。从昆明出发走320国道至大理,沿214国道至西藏芒康,会合川藏南线至拉萨。滇藏线是最多姿多彩的一条进藏路线。走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多,从大理开始,你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。在大理有藏、苗、纳西等多个民族,还有著名的“洋人街”;到丽江后继续北上,就进入了云南藏区,但这一地区经济发达,中甸和德钦已成了旅游城市,每到节假日,人满为患。过了德钦就人烟稀少了,在进入西藏境内后会看到在一个小村内有一座醒目的天主教堂,成为了高山峡谷中难得一见的西方文明。

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滇藏公路德钦以南路况都很好,但过了德钦进入澜沧江峡谷后,公路同川藏线一样,经常发生泥石流和塌方。由于这条公路和经济、军事上的作用不大,没有很强的公路维护力量,常常还会断路,在路上堵半个月是常事,有些路段感觉比川藏线还危险一些,如果不是准备充分最好不要走这条路。

六、丙察公路

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丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛,终点是西藏察隅县察瓦龙乡。随着2005年10月1日横跨怒江第一座大桥——尼大当大桥的建成通车,云南省又增添了一条进藏公路——丙察公路。丙察公路是滇西进藏公路中的最后一段公路,同时也是继国道214线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。此前,内地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北线以及滇藏等几条进藏公路。这些公路平均海拔较高,全年有4个月的大雪封山期无法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龙乡后转入国道214线,整条公路海拔低,无雪封山期,年通路率为100%,可常年通行。

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从贡山县丙中洛至拉萨公路里程仅1200余公里,按正常行车里程两天即可抵达,沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。这条省级进藏公路计划是从云南贡山直达西藏察隅,丙察公路虽然已经全部修通,但通车只能通到秋那桶前面一点点,秋那桶以后全是塌方,但愿这条路不要步波墨公路的后尘。

七、青藏线

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青藏线起点为青海省格尔木市,终点是西藏拉萨,全程走109国道,期间交会317、318国道。青藏公路是柏油路面,一年四季通车,也是进藏线路中最繁忙的公路,很多人都说进藏难,其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。青藏线是在高原平台上,山势较缓,没有川藏线那样的高山峡谷,但平均海拔都在4000米之上,因此被称为“通天之路”。不过,走青藏线可能会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口,很多人到这里都会有一些高原反应,但只要多喝些水,好好休息就没有大问题。

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青藏线上好车比较多,但常由于车速太快和司机疲劳,导致交通事故也最多,所以走青藏线更应小心才是。不过,青藏线上吃饭、加油都很方便。沿路也有很多食宿点,饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。青藏线沿途的野生动物很多,有藏羚羊、藏野驴等,但要想拍到好的照片却很难,因为距离太远,常用的相机镜头焦距太短。如果一边开车一边放着韩红的《天路》,那种拉风的节奏,开阔的视野,会令你此生难忘。

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八、中尼友谊公路

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中尼友谊公路起点为西藏的羊八井,终点在尼泊尔首都加德满都,全程走318国道西线。1961年,中尼两国政府签约合建连通西藏与尼泊尔的中尼公路。1963年6月动工,1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山,蜿蜒在崇山峻岭之中,尼泊尔境内路线,顺喜马拉雅山南坡,沿逊科西河和波达科西河而行,直达终点。

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中尼公路经日喀则、拉孜、定日、聂拉木、樟木口岸,过友谊桥进入尼泊尔王国,终点是尼泊尔首都加德满都。其中,中国路段(羊八井~友谊桥)长736公里,平均海拔4000米;尼泊尔路段长约114公里,又名阿尼哥公路,海拔约只有1500米。这么多条路进藏,想好走哪条出发了么?

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有没有那么一刻不想上班,不想说话只想躲进一个宁静之地慵懒地躺在草地上什么也不想,什么也不做只闻花香,与世无争……一过就是一辈子

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