1983年,法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁(Lille Metro),其生产商马特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃门生产商KabaGilgen AG 为列车站台特别订做自动滑门。里尔地铁是世界上最早安装玻璃屏蔽门的。 屏蔽门分为全高和半高两种形式。 图1全高屏蔽门 半高屏蔽门(安全门)与全高屏蔽门一样是防止候车中的乘客无意堕下轨道受伤的安全设施,但前者一般只有后者的一半的高度,所以其并没有完全隔离轨道与站台区域。因此其不具有防止站台侧空调冷气流失的作用。半高屏蔽门适合没有安装空调系统的高架车站的站台。 电动栏杆和半高屏蔽门类似,也具备同样功能,只是电动栏杆没有和信号ATO子系统联动,开启和关闭都需要司机单独操作;电动栏杆可以更大的减少建设成本。 起着保障乘客和运营安全的重要作用,按功能不同分为:应急门、滑动门、端头门和固定门。
作为驱动滑动门开闭的机构,主要包括门机梁、电机、传动机构、锁定装置等部件,门机接收监控系统发送来的信息,通过驱动电机来控制传动机构,使得滑动门做开闭运动,当滑动门完全关上后,锁定装置会将整个门体锁闭,防止门体在列车运行时意外打开的危险情况发生。 分为驱动电源和控制电源,驱动电源主要提供电机运行的电能,控制电源主要对监控设备的正常运行提供保障。目前上海地铁所使用的是UPS不间断电源,生产厂家为国外的知名品牌,容量一般为30kw左右。 由主控机(PSC)、操作指示盘(PSA)、站台端头控制盒(PSL)、门机控制器(DCU)等设备组成。分为三级控制模式,包括自动控制模式、站台级控制模式和紧急手动模式。PSA和PSC监视每樘门体的开关情况,可以在PSA的显示屏上看到每樘门体的状态。屏蔽门的系统结构如下图所示。
1、自动控制模式:在正常情况下滑动门的开闭由PSC的开闭命令自动控制。 |
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