| 本田 CH125 型摩托车水冷却系统的结构原理及其维修保养水冷式发动机由于具有工作噪声低，冷却效果好，增加了进气充量系数，提高了平均有效压力等优点，越来越受到人们的青睐，已成为坐式豪华型摩托车的理想配套动力。本文仅以本田 CH125 型摩托车发动机为例，对水冷式发动机水冷却系统的结构、工作原理及其维修保养作一些介绍。一、水冷却系统的结构水冷却系统如图 1-313 所示，主要由水泵、汽缸体、汽缸盖、恒温器、散热器、双向压力控制阀、温控开关、风扇、水管等零部件组成。二、水冷却系统的工作原理本田 CH125 型摩托车采用了闭式强制水冷却系统。水泵由发动机曲轴带动旋转，将冷却液从散热器吸入并加压使之流入发动机缸体水道。水冷式发动机汽缸体、汽缸盖中均铸有冷却水道，如图 1-314 所示。该水道用作冷却液的流通通道，使冷却液能接近高温机件。冷却液在此吸收汽缸壁的热量，温度升高，再流入汽缸盖水道，再从汽缸盖上吸收热量后，流入散热器，散热器装在摩托车的转向主管前方，利用摩托车行驶时迎面气流来吹冷散热器，因而冷却液在流过散热器的过程中，其温度得以下降。经过冷却的冷却液又在水泵的作用下，再流入汽缸体、汽缸盖水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的机件不断得到冷却。为了保证发动机在不同负荷和不同的转速下经常在最适宜的温度范围内工作，本田CH125 水冷却系统在汽缸盖出水口处设置了调节温度的装置 —— 恒温器，如图1-315 所示。其主要元件是密封在感应体中的特种石蜡。当温度升高时，它溶化成液体，并且体积大大膨胀，其膨胀力通过半流体(注:半流体是指一种对其它物体无腐蚀作用的摩托车或汽车所用的液压油)作用在顶杆上，顶杆的下端支承在阀门座上，阀门座则固定在恒温器的外壳上，因此顶杆的下端位置是固定不动的，这样当石蜡的体积随着温度变化时，阀门便和推杆及感应体一起上下移动，从而控制了阀门的打开和关闭。当发动机在预热状态下工作时，系统温度较低，阀门关闭，冷却液经流通面积很小的出水口，使冷却液以较小流量循环(图 1-313 中虚线箭头所示)，以保证发动机在预热时较快达到合适的工作温度;当发动机进入正常工作状态，温度进一步升高时，恒温器阀门打开，冷却液经流通面积较大的出水口，流经散热器，即进行所谓大循环(图 1-313 中实线箭头所示)，以保证系统温度不再上升。由于冷却系统是密闭的，随着温度的上升，系统内会产生过量的水蒸气，造成系统压力过大，为此，在散热器加水口体上，装有一只双向控制自动阀(见图 1-316 )。该阀利用加水口体上的斜楔，夹紧在加水口体上方，使系统处于封闭状态。当系统压力达到蒸汽阀的开启压力时，蒸汽阀打开，加水口体处的过量水蒸气排出，进入备用水箱，从而使冷却系统内的压力不致过高。停机以后，冷却系统内的水温下降，水气凝结以及水的体积收缩，冷却系内会造成一定的真空。这时空气阀门自动打开，备用水箱内的冷却液在大气压的作用下进入系统内，使冷却系统内外压力平衡。同时，冷却系内因蒸发而损失的冷却液自动得到补偿。这种具有双向控制自动阀的闭式冷却系统，由于其内部与大气隔开，能把系统内部压力控制在高于大气压的范围内，从而提高了冷却液的沸点，提高了冷却效果与冷却系统的利用率。这一点对于在热带和高原地区使用的摩托车尤其有利。三、水冷却系统的维修和保养1. 主要零部件的技术指标(如表 1-13 所示)2. 散热器液体混合表(如表 1-14 所示，兼用于防锈抗冻)3. 故障现象及原因(如表 1-15 所示)4. 操作上的注意事项( 1 )散热器液体的补充，由备用水箱进行。一般情况下，不要打开散热器盖子，否则可能会因压力的下降，冷却液产生剧烈的沸腾。正常操 |
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