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在一起已经那么久 我不要这样的生活 这种关系对我来说是种折磨 从没有带我见你朋友 我心里越想越难受 选我是你真的爱我 还是缓解你的寂寞 为何选择我转身就放弃我 这或许就是属于备胎的生活............ 对于如何选择“备胎”，相信很多老司机针对这个问题的经验都可以写成一本书了，但是对于汽车的备胎又应该如何选择？这可是不能有任何的马虎行为，因为关乎人身安全的事情，那么备胎应该怎么选择？全尺寸或非全尺寸又有什么差别？ 很多消费者在购买新车的时候，都比较关注自己新车上配备的是全尺寸轮胎还是非全尺寸轮胎，汽车厂家也非常迎合消费者的需求，把配备全尺寸备胎作为车型的亮点进行宣传，那么我们就先来介绍一下它们的不同之处。 全尺寸轮胎的优缺点： 优点：全尺寸轮胎与原车胎的规格一样，提高了行驶的平稳性，并且与原车胎和轮毂保持一致，保持了整车的美观，但是全尺寸备胎由于是全新的，所以与其他三个旧车轮搭配起来，会造成磨损相对比较高，增加了用车的成本；现在有一些车型的轮胎与备胎是一样的牌子，为了节省用车成本，不少车主在需要换胎的时候直接把新备胎换上，旧的放回原来备胎的位置。 缺点：不过也会存在一些比较粗心的车主，常常会忘记对备胎进行更换，增加了安全风险。除了成本、安全性的问题以外，后备厢的空间也是值得关注的，采用全尺寸备胎会导致占用后备厢的空间过多，同时对于SUV车型来说，地台会比采用非全尺寸备胎的车型更高一些。 教授面对这样的车主实在忍不住调侃一句：“不是增加安全风险，而是你忘记换了，下一次再碰到这样的问题你就没有备胎可以换了！” 非全尺寸轮胎的优缺点： 优点：非全尺寸备胎的重量比较轻，提高燃油的经济性，面对轮胎橡胶老化的问题，非全尺寸轮胎比全尺寸轮胎更便宜些，减轻了用车的成本。由于轮胎的宽度和直径都比较小，占用后备厢的空间相对比较少。除了以上的优点以外，非全尺寸备胎的胎压比较高，所以不会造成换胎的时候，备胎不够气的问题。 缺点：非全尺寸的轮胎也并不是完美的，换上比原车更小尺寸的备胎有一定的速度进行限制。 注意事项： 如果确实需要更换备胎时，无论是全尺寸轮胎还是非全尺寸轮胎都需要记得及时进行修补，同时在换上非全尺寸备胎后应该注意行驶的速度，不能超过限制速度，否则会造成不良后果。备胎并不是长时间不使用就不会出现任何的质量问题，轮胎的橡胶也会老化，所以建议4年左右就更换一次备胎，不要等到需要用的时候才发现轮胎已经是“废胎”。 在改装圈内，最流行改的就是汽车的轮毂，但是你把备胎换上车后，面对黑不溜秋的轮毂，内心只能说一个字：丑！对于美观有着强烈要求的车主，会把备胎换一个与原车轮一样的轮毂，保持整体的美观。 既然两款备胎都存在着一定的优缺点，但是全尺寸轮胎更适合一些经常需要跑高速的车主，因为全尺寸备胎也可以当正常的轮胎使用，所以即便在高速上更换后也可以直接使用，不用急着去寻找补胎的地方。而且对于那些越野四驱车来说，全尺寸备胎更为重要，毕竟在野外并没有补胎店。 为什么厂商会以全尺寸备胎作为车型宣传的亮点？目前国内的消费者的观念造成，认为新车配备全尺寸轮胎就代表这款车没有偷工减料，不少厂商在配置表上列明是全尺寸备胎，但是这里也有投机取巧的地方，譬如同样型号的轮胎却给你换上一个不知名品牌的轮胎、原来铝合金的轮毂给你换成钢制轮毂，虽然同为全尺寸备胎，但也是一个省成本的做法。对于在中国有不错销量的大众，有一些车型标配全尺寸轮胎，难道这就是大众被成为神车的原因？说明目前国内的汽车市场还不够成熟，消费者并没有更好的了解它们之间的优缺点，只是道听途说了一些观点，并没有很好结合自己实际情况，造成金钱上的浪费。 无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，它们所占用的空间都比较多，而在城市中行驶，车上配备充气泵的做法，由于占用空间比较少，使用也比较方便，逐渐得到不少车主的认同，其实车上有一个车载打气泵就能解决轮胎不够气的问题，只要轮胎的缺口不是很大，泄气速度是比较慢的，足以能够支撑到附近的补胎店补胎。 在城市中行驶，利用充气泵替代非全尺寸轮胎的做法是有一定合理性的，相比较也更加经济实惠；但是如果经常在高速公路、越野的山路等一些特殊情况下行驶，应该优先选择全尺寸轮胎当备选。
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