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如果买车连这3点都分不清,那最好别选自动挡!

 积慧堂 2017-08-01

​​​奇趣汽车  原创 2017-07-31 23:55:42

人们常说一辆车发动机变速箱底盘这三大件很重要,只要三大件质量够硬就万事大吉,实际上三大件应该是消费者自己创造的词汇,从专业讲,一辆车是由 发动机底盘车身电气设备4大部分组成,并没有将变速箱单独纳入其中。但不得不说,变速箱对一辆车动力的影响绝对是举足轻重。

变速箱门派众多而且水平参差不齐,从实际情况看,能生产发动机的厂家很多,但是能靠自己研发变速箱的厂家寥寥可数,可见研发性能优异的变速箱难度系数有多大!我们就例举一下目前主流的三种变速箱,它们各自的优缺点是什么。

AT液力自动变速箱是目前历史最悠久的自动变速箱,这种变速箱优点是可靠性好能承受大扭矩而且低速能放大扭矩,之所以叫液力自动变速箱,是因为变速箱与发动机之间靠液力变矩器传递动力。

液力变矩器里面全是ATF油液,其动力传输就像船舶的螺旋桨在水中旋转一样产生动力(不详解),发动机动力通过ATF油传输到变速箱,在停车时哪怕不挂空挡,发动机也不会熄火而且ATF油可以吸收发动机突如其来的动力并转化成热量。

AT变速箱通过离合器控制行星齿轮机构换挡,所以解构紧凑而且体积小,这也就是为什么世界首款横置10档变速箱是AT结构。

凡是有得有失,AT变速箱的缺点也因为行星齿轮结构问题,不能承受太高转速,所以根超跑无缘。由于AT变速箱带有液力变矩器,其需要较多变速箱油导致维护成本增加,一般的液力变矩器如果不带锁止机构,那么动力损失大费油,另外AT变速箱结构非常复杂,其油路复杂程度比迷宫还夸张,没有技术手册基本只换不修!

很多吃瓜群众都认为AT变速箱最好,但实际上真正把AT变速箱调教的很好的厂家很少,宝马的3系8AT丰田祖传的4AT和 6AT都是AT变速箱极致表现,而部分调教比较差的AT变速箱车型又费油又抖动,故障率也高而且维修麻烦!

论换挡平顺性,CVT变速箱几乎就是无敌状态!因为它根本没有固定的齿轮比,所以根本不存在换挡抖动这一说法,CVT变速箱的优点有很多,体积小重量轻平顺性好燃油经济性高结构简单成本低,这也就是为什么现在家用车已经快被CVT统治。

CVT传动比变化全靠改变主/从动轮位置,这种变速箱缺点是不能承受大扭矩高负载大负荷钢带打滑,所以那些大扭矩发动机都无法匹配CVT。

CVT变速箱也不是说完全不抖动,比如前后快速挪车,没有液力变矩器的CVT容易闯动,另外早前某车型的CVT因为没有液力变矩器曾出现过上坡打滑现象,总的来说CVT变速箱比较偏科 

天下武功唯快不破,双离合变速箱的优点之一就是换挡快,变速箱传递效率高,而且能支持极高的发动机转速。双离合变速箱的机构基本与手动挡相同,唯一的差别就是离合器!

手动挡车型只有一个离合器,但是双离合变速箱有两个离合器,而两个离合器分工合作负责不同的挡位,两组机构接力换挡已达到最高的效率。

就像手动挡车离合器送太快会抖动一样,双离合抖动也是同样的原因,所以现在双离合器慢慢变成电机控制,离合器接合速度就能合理控制,由于双离合器布置在密闭的环境中,如果没有冷却液散热,那个离合器容易温度过高,这就是为什么很多人希望买湿式双离合变速箱。

虽然双离合如今被喷的一塌糊涂,但不得不承认它的驾驶感受最接近手动挡,半联动离合器接合时的细微感受都很独特,双离合变速箱中玩的牛的越来越多 

总结:AT CVT DCT变速箱已经注定三分天下,三者各有特点,均衡一点选AT,完全家用选CVT,注重驾驶体验的那么DCT和调教优异的AT都不错。​​​​

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