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其实L和T是两个不同英文字母的缩写。L是容量单位Liter（公升）的缩写，在汽车领域里，2.0L表示的是该车搭载2.0L排量的自然吸气发动机。 至于T则是Turbocharger（涡轮增压器）的缩写，涡轮增压我们都知道，它的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。因此习惯上，我们惯用T表示该汽车搭载涡轮增压发动机，2.0T就表示该车搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机。 从2.0L和2.0T的字母差别可以发现，我们常说的带不带“T”也就是指这款发动机有没有配备涡轮增压装置。 这个问题就类似于为什么同样是一米八的身高，为什么普通人和篮球运动员垂直跳高的高度会不一样，因为身高只是一个参考因素而不是决定因素。 排量也一样。同样是2.0T发动机，发动机最大功率取决于很多方面，包括压缩比、增压值、配气机构、点火机构等等，各种参数的设定是一个复杂的过程。而且不同厂家为了控制成本也会在发动机选材上有所差异，结果都会导致动力表现有所差异，所以说发动机性能是厂家动力技术水平的综合体现。 另一方面，发动机动力也和汽车用途有关。根据不同车辆的用途，工程师会将发动机设计不同的性能特点，注重性能的车型会把功率调得很高，而一些家用车为了取得较好的转矩或油耗表现，而会牺牲功率表现。 一般来说，同等排量下发动机的功率（马力是功率的一种不同的单位）越大当然是越好的。但功率是一个峰值数据，要反映车辆的动力水平不仅仅是看马力，还需要根据动力与重量比、发动机输出状况以及变速箱的状况。 此外，在评价一款发动机的时候，我们除了会提马力（功率）以外，还会提到它的扭矩，功率和扭矩是评价一款发动机很重要的两个参数。简单来说，马力（功率）越大，车子就跑得越快；扭矩越大，发动机的力就越大，加速也就越快。因此我们可以简单地认为：扭矩决定了加速，马力决定了极速。 就好比两款车比较，一台车的功率稍大，但在低转速范围内（1000到2000转左右），扭矩输出比较小的话，那说明它的起步性能会比较差。再比如，在中转速范围内（2000到5000转左右）扭矩输出比较小，则说明再加速能力或超车能力不太好。
粗暴地说一下，对于一般家用车来说，扭矩的参考意义会更大于马力，因为扭矩大，加速就好；而马力其实意义不大，毕竟我们的高速都不能超过120km/h。不过一般来说，功率大的车，扭矩就自然也不小。
最后再提一点，厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，所以盲目追求马力是不理性的。 |
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