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对刚入门的学徒来讲，教会他接线让电动车跑起来是很简单的，其它功能线需要时间去熟悉。这时候你肯定还想知道，怎么样去检查控制器是否真的坏了，那我就简单说说。首先，万用表是你检查线路摸的最多的仪表，我们就用它来检查一下，然后我准备了一个坏的控制器 控制器和万用表 我们只在外部测量，断开空气开关，即电源线 第一步：先打开万用表，调到二极管档（蜂鸣档） 第二步：黑笔接粗红，红笔分别测量黄、绿、蓝相线，一共有3个数值 第三步：红笔接粗黑，黑笔分别测量黄、绿、蓝相线，也是有3个数值 每组的3个数值基本是一致的，如果误差很大，或者嘀嘀响，说明这个控制是有问题的 第一组测量操作 第二组测量操作 如上图所示，第一组中间的测量明显不同，此时万用表发出嘀嘀嘀的响声；第二组数值基本一致，其实跟测量的时候接触是否良好有点关系。 那你是不是想问，这样的测量是什么意思？很简单，我们测量的是控制器内部的功率管，即MOSFET。这些管脚的引线，正好是我们测量的电源线和相线，至于哪条是哪条，有兴趣的自己拆出来看看，测一测。下面就是控制器内部情况 控制器内部结构 数一下是12个管子，也就是我们平时讲的12管，那24管控制器自然就是有24个功率管了，懂了吗。我们就是通过判断功率管的好坏，来判断控制器的好坏。原理是它内部有一个二极管，更多内容下回分享。 这样就完了吗？没有，接着看，还是需要用到万用表 控制器内部有电源模块，可以测量其电压输出是否正常来判断控制器好坏。控制器内部的单片机（芯片吧）需要5V供电，同时，转把和霍尔的正极也是来自这5V供电电源。我们就测量转把，或者霍尔正极就行了，有的控制器损坏就是这个情况。一般由于内部线路的影响，我们测出来的是4.几伏。 控制器电源模块简化示意图 在这里补充两点：一，断开电源线，因为控制器电容自放电，我们测量功率管的时候，一开始会误以为短路导通；二，功率管短路坏了，手推电机有阻力，有阻力的还有其它情况造成的 以上是针对比较典型的控制器功率管损坏、5V供电不正常；控制器坏的原因还有很多种情况，比如大电容脱落，芯片虚接，进水等，在不确定是哪里坏的情况下，最好使用替换法，减少维修时间。 最后，如果你还想进一步检查，那就需要修车宝。这也是修车利器，通常用来测量霍尔比较多一点，不过，萝卜青菜各有所爱，有的师傅表示修车宝用得少，等于没用，仍在一边。我个人觉得还是备一个好，特别是新手，测量还是很方便的。 修车宝 具体介绍，那就等下一篇吧，原创实属不易，请多多支持和关注。 |
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