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在经过数年的猜测、流言蜚语和等待之后，特斯拉备受期待的Model 3终于来了。 尽管相比Model S和Model X，这款Model3在技术上并没有什么新靓点，但是3.5万美元的价格依然让粉丝心动，50万的预订量也让给力哥欣慰。 然而，特斯拉的市值这两天却一路向下，Model 3虽然刚刚交车，但是这款车的设想由来已久，早在10多年前，马斯克投资特斯拉的时候，最终路线图就是一款Model 3这样的平民电动车。如今这款车真的来了，这对特斯拉意味着什么呢？ 一、特斯拉路线图 特斯拉最初不是马斯克创办的，而是他投资的。当时特斯拉除了一个BMS技术以外几乎一无所有，给力哥给了特斯拉未来的路线图。 首先，利用BMS技术做电池包，改装超级跑车，做小众市场，把特斯拉的品牌拉高。 然后，获取融资做一辆高端量产车，与高端燃油车竞争，进入主流高端市场。 最终，制造一辆中低端量产车，依靠销量完成普及，最终盈利成为一家赚钱的汽车公司。 在做上面这些事情的同时，还将提供零排放发电选择。 应该说，特斯拉的是幸运的，它改装的超跑得到了硅谷大佬的青睐，让特斯拉获得了初步的成功，成功融资。 同时，特斯拉又赶上了好运气，丰田通用数亿美元的工厂低价转给了特斯拉，特斯拉拿到了美国能源部的贷款，加州给了特斯拉很好的政策。 种种机缘巧合和各种助力，帮助特斯拉完成关键一步，ModelS的制造，同时特斯拉的股价也节节高升，市值到了夸张的地步。 虽然特斯拉一直在亏损，但是依靠资本市场上特斯拉市值的节节高升，特斯拉的初期投资者赚了大钱，特斯拉也有资源继续研发，终于开发出Model 3，开发出充电系统，特斯拉路线图趋于完成。 二、Model 3的双刃剑 目前，Model3刚刚发售，从媒体试驾的反映看，这款车的驾驶体验还不错。电动车特有的起步加速能力，还算够用的续航，不错的后排空间都是靓点。 在售价上面，3.5万美元只是一辆中级燃油车的价格，50万的预订量就说明这辆车很受欢迎。特斯拉之前不过是一年卖5万辆车的小汽车厂商，一直未能盈利。 而Model3的年销量有几十万的预期，这种规模效应可能真正帮助特斯拉完成盈利，特斯拉将不再是一家靠着资本市场股票升值活着的厂商，而是一家真正靠生产制造产品，销售盈利活着的厂商。这是一件好事。 但是，对于资本市场来说，特斯拉的路线图趋于完整未必是一件好事。 其实从特斯拉的业绩和产品来说，它的股票应该一文不值，因为它不赚钱。特斯拉股票能够获得比通用，福特更高的市值，是因为特斯拉挂着互联网的光环，卖的是潜力，未来会如何如何……。 而如今Model 3上市，特斯拉的家庭充电，太阳能充电也都有了产品，事实是这些东西即使盈利，盈利能力也很有限。 特斯拉一年卖5万辆车，Model3来了销量翻10倍，给它算50万辆，而通用汽车一年卖1000万辆车，差距是20倍。 而现在卖5万辆的特斯拉市值要超过通用汽车，因为它有潜力。而Model3开始开始正是销售，潜力用尽。它的市值是不是应该回归到通用汽车的20分之一呢？ 特斯拉的股价虚高，所以有很多人重金投了特斯拉的做空，一旦特斯拉真的被做空，股价真的下来，特斯拉就会陷入麻烦。 和乐视一样，特斯拉的运营业务是赔钱的，要靠资本市场吹泡泡来维持运营，如果资本市场的泡泡破裂了，那现实运营也会出困难。 Model3也许会是一把双刃剑。 三、中国市场或成特斯拉救星 前几天，一则中国上海与特斯拉合作的新闻搞得沸沸扬扬。其实对特斯拉来说，要不靠资本市场生存，真正卖车盈利发展，中国市场是一个极好的机会。 中国政府对新能源汽车的支持力度是世界上绝无仅有的。过去几年，中国政府为新能源汽车付出了巨额补贴。 正是因为这种补贴，比亚迪等中国厂商才有可能获得比特斯拉更大的销量。 同时，中国政府还在很多城市限牌，但是对新能源网开一面，鼓励人们购买新能源汽车。 而且，北京等城市正在把出租车换成纯电动汽车。 仅仅北京一个城市，就是6.7万辆新能源的订单，如果特斯拉能在中国找到好的合资对象，在中国生产销售，享受中国的补贴和政策，那么一个中国市场恐怕就不止50万的销量。 所以，进入中国市场可以帮助特斯拉维持资本的预期，维持特斯拉的股价，保持发展的潜力。中国市场或将成为特斯拉的救星。 |
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