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用3000字给你把汽车发动机讲得清清楚楚,看完不懂得你找我

2017-08-02  赶潮老兵


摘要:我们都知道发动机是汽车的心脏,相信大家都有东拼西凑的学一些发动机知识,今天小编给大家系统的整理整个发动机的基础知识,如果能认真看完,相信肯定有所收获。全文3065字,81幅结构图,建议收藏、分享后再慢慢看。

首先我们来看一幅发动机总成图

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发动机拆散之后,零部件也是一大堆

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如果凭上面这样的图去了解发动机的话,就有如“盲人摸象”。小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。

发动机分为两大机构与五大系统,有没有小伙伴知道是哪些?

两大机构:曲柄连杆机构、配气机构

五大系统:点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统

曲柄连杆结构

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曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。

01 机体组

发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

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气缸体:发动机的主体,将各个气缸和曲轴箱连为一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

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气缸体的缸套周边是有水道的(如下图),以供发动机散热。

气缸盖:作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。

气缸垫:又称气缸衬垫,位于气缸盖与气缸体之间,其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证良好的密封性,防止气缸漏气和水套漏水。

油底壳:油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳,防止杂质的进入。

气缸盖罩:位于发动机上部,是盖在气缸盖上的罩壳,起到密封的作用,防止杂质的进入。

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02 曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。

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曲轴:承受来自连杆的力,将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

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飞轮:安装在发动机后方,拥有一定的重量,有储能的作用。

还是离合器的安装部件,其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。

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曲轴皮带轮:带动其它发动机附件的动力来源,依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。

其上有缓冲减震装置,是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

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曲轴正时齿轮:将动力传给凸轮轴的正时齿轮,使发动机能稳定运转。

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03 活塞连杆组

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。

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活塞:发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

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活塞环:嵌入活塞槽沟内部的金属环,分为压缩环(气环)和机油环(油环)。

活塞销:用来连接活塞和连杆,把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆:连接活塞和曲轴,并将活塞所受作用力传给曲轴,将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

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连杆轴瓦:安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑、传动作用,瓦壁上设有过油孔。

连杆瓦盖:其上安装有连杆轴瓦,通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。

连杆螺栓:起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。

配气机构

配气机构由气门组与气门传动组组成

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01 气门组

气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。

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气门:密封燃烧室,控制发动机内燃料的输入与废气的排出,分为进气门与排气门。

气门导管:发动机气门的导向装置,安装在气缸盖上面。

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气门油封:用于发动机气门导杆的密封,防止机油进入进排气管,造成机油的流失。

气门弹簧:保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。

气门弹簧座:有上座与下座之分,主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构,保证气门和气门座气密性的良好。

气门锁夹:为了使气门在气门弹簧的作用下回位,就需要气门锁夹卡住气门。(气门上有槽)

02 气门传动组

气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

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凸轮轴:其上有凸轮,控制气门的开启和闭合动作。

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气门挺柱:解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题,由机油油压控制。

气门顶杯:安装在气门顶端,同样的可自调气门间隙(油压控制),也有减少气门磨损的作用。

气门摇臂:传递来自凸轮轴的力,控制气门的开合。

摇臂轴:安装气门摇臂,摇臂围绕其转动。

凸轮轴正时齿轮:将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带(或链条)带动凸轮轴正时齿轮,将动力传递给凸轮轴,控制气门的正常开合。

气门推杆:将来自凸轮轴的力传递给摇臂(用于凸轮轴中置与凸轮轴下置)

点火系统

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点火系统由点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。

点火线圈:产生高压电的装置。

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点火控制模块:控制每缸的跳火时间与顺序。

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高压线:传输高压电。

火花塞:火花塞跳火,点燃可燃混合气。

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燃油供给系统

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燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架(燃油分配器、油轨)、脉减器(燃油脉动减振器)、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置(EVAP)等组成。

燃油箱:燃油储存的位置。

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燃油泵:连续不断的把燃油从油箱吸出,给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。

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燃油滤清器:过滤燃油中的杂质。

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燃油油轨:安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。

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脉减器:稳定燃油压力和流量,消除管道内燃油压力脉动。

喷油器:将燃油雾化后喷入各个气缸。

油压调节器:通过真空控制,调节燃油压力。

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燃油蒸汽回收装置:将燃油蒸汽回收燃烧,减少燃料浪费与污染排放。

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冷却系统

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冷却系统主要由水泵、散热器(水箱)、膨胀水箱(副水壶)、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯与水温表等组成。

水泵:安装于发动机上,使系统内的水能完成循环工作。

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散热器:在冷却风扇的配合下,对发动机出来的水进行降温。

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膨胀水箱:又称副水壶,补偿水壶,即对系统内少量的冷却液消耗进行补充,以保证系统正常工作。

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冷却水管:冷却液循环以及连接各部件的载体。

节温器:控制汽车冷却系统的大小循环,大循环时节温器开启。

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水温传感器:安装在汽车水道上面,用来监测当前冷却液温度,以判断当前发动机散热是否正常。

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冷却风扇:对冷却液进行降温。

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液位传感器:监测膨胀水壶里冷却液的多少,提示驾驶员是否需要添加冷却液。

水温表:显示当前水温信号,用来显示当前水温是否正常。

水温报警灯:在有故障时点亮,提示驾驶员当前冷却系统存在故障。

冷却液:一种散热介质,具有防冻、防沸、防锈蚀等作用。

润滑系统

润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。

机油泵:给机油施加压力,将机油泵给各部位施加润滑。

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集滤器:也叫机油粗滤,过滤机油中的杂质。

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机油滤清器:也叫机油细滤,进一步过滤机油中的杂质。

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机油压力感应塞:监测发动机机油压力。

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机油压力指示灯:若机油压力不正常时,点亮,提示驾驶员该系统存在故障。

启动系统

起动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。

起动机:将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机。

起动开关:控制起动机是否工作。

起动继电器:保护线路,点火开关。

进气系统

进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量计和节气门总成等组成。

空气滤清器:过滤空气中的杂质,保证进入发动机参与燃烧的空气的干净。

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涡轮增压器:提高进气压力,保证进气量。

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中冷器:降低进气的温度,保证更多的进气量。

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进气歧管

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进气管:进气连接传输管道。

空气流量计:将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元,做为决定喷油的基本信号之一。

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节气门:控制,监测进气量的多少,间接控制喷油量。

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排气系统

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排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成。

排气歧管:与发动机气缸体相连,将各缸的排气集中起来导入排气总管。

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三元催化器:安装在汽车排气系统中的净化装置,减少污染排放,使尾气排放达标。

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消音器:降低发动机的排气噪声,并使高温废气能安全有效的排出。

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排气管:燃烧废气排放的管道,同时也起着连接各排气部件的作用。

可变气门正时

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可变气门升程

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二次空气喷射系统

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曲轴箱通风排气系统

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