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摘要：我们都知道发动机是汽车的心脏，相信大家都有东拼西凑的学一些发动机知识，今天小编给大家系统的整理整个发动机的基础知识，如果能认真看完，相信肯定有所收获。全文3065字，81幅结构图，建议收藏、分享后再慢慢看。 首先我们来看一幅发动机总成图  发动机拆散之后，零部件也是一大堆  如果凭上面这样的图去了解发动机的话，就有如“盲人摸象”。小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。 发动机分为两大机构与五大系统，有没有小伙伴知道是哪些？ 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统 曲柄连杆结构  曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。 01 机体组 发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。  气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。  气缸体的缸套周边是有水道的（如下图），以供发动机散热。 气缸盖：作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。 气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。 油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防止杂质的进入。 气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。  02 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。   曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。  飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。 还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。  曲轴皮带轮：带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。 其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。  曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。 03 活塞连杆组 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。 活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。 活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。 活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。 连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。 连杆瓦盖：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。 连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。 配气机构 配气机构由气门组与气门传动组组成 01 气门组 气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。 气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。 气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。 气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。 气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。 气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。 气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。（气门上有槽） 02 气门传动组 气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。 凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。 气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。 气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。 气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。 摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。 凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。 气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置） 点火系统 点火系统由点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。 点火线圈：产生高压电的装置。 点火控制模块：控制每缸的跳火时间与顺序。 高压线：传输高压电。 火花塞：火花塞跳火，点燃可燃混合气。 燃油供给系统 燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架（燃油分配器、油轨）、脉减器（燃油脉动减振器）、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置（EVAP）等组成。 燃油箱：燃油储存的位置。 燃油泵：连续不断的把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。 燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。 脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。 喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。 油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。 燃油蒸汽回收装置：将燃油蒸汽回收燃烧，减少燃料浪费与污染排放。 冷却系统 冷却系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯与水温表等组成。 水泵：安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。 散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。 膨胀水箱：又称副水壶，补偿水壶，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充，以保证系统正常工作。 冷却水管：冷却液循环以及连接各部件的载体。 节温器：控制汽车冷却系统的大小循环，大循环时节温器开启。 水温传感器：安装在汽车水道上面，用来监测当前冷却液温度，以判断当前发动机散热是否正常。 冷却风扇：对冷却液进行降温。 液位传感器：监测膨胀水壶里冷却液的多少，提示驾驶员是否需要添加冷却液。 水温表：显示当前水温信号，用来显示当前水温是否正常。 水温报警灯：在有故障时点亮，提示驾驶员当前冷却系统存在故障。 冷却液：一种散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀等作用。 润滑系统 润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。 机油泵：给机油施加压力，将机油泵给各部位施加润滑。 集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中的杂质。 机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。 机油压力感应塞：监测发动机机油压力。 机油压力指示灯：若机油压力不正常时，点亮，提示驾驶员该系统存在故障。 启动系统 起动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。 起动机：将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机。 起动开关：控制起动机是否工作。 起动继电器：保护线路，点火开关。 进气系统 进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量计和节气门总成等组成。 空气滤清器：过滤空气中的杂质，保证进入发动机参与燃烧的空气的干净。 涡轮增压器：提高进气压力，保证进气量。 中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。 进气歧管： 进气管：进气连接传输管道。 空气流量计：将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，做为决定喷油的基本信号之一。 节气门：控制，监测进气量的多少，间接控制喷油量。 排气系统 排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成。 排气歧管：与发动机气缸体相连，将各缸的排气集中起来导入排气总管。 三元催化器：安装在汽车排气系统中的净化装置，减少污染排放，使尾气排放达标。 消音器：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出。 排气管：燃烧废气排放的管道，同时也起着连接各排气部件的作用。 可变气门正时 可变气门升程 二次空气喷射系统 曲轴箱通风排气系统 |
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